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第十一章 战机（第10页）

2003年3月，美海军的F一14D进行了两周的紧急改装，随后在对伊拉克空袭中首次成功的使用JDAM制导炸弹。一架F―14D在开战前曾向伊拉克禁飞区的一个目标投放了一颗908千克MK-84JDAM。之前F-14D并没有使用JDAM的软件。改进完成后，部署在海湾地区海域的3艘航空母舰上的总共30架F-14D都可以携带JDAM，从而获得了全天候精确攻击能力。还有17架F―14D仍按原订计划，在5月份完成JDAM的装机任务。

F-14A曾出口到伊朗，共计80架。后因为伊朗伊斯兰革命，美国制裁伊朗，这些F-14A处境艰难。

尽管在伊拉克战争中展现了较佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役机龄，大量的现役F―14已到达服役寿命。F-14与现在的新型战斗机相比，需要太多的维修，尤其是老式的液压和电气系统，使维修更为困难。20世纪90年代，海军决定让F-14开始退役，代之以新型的F／A-18E／F。机型转换的过渡工作可能从2004年秋季开始。2004年6月，美海军大西洋舰队空军主管、太平洋舰队海军航空兵主管，海军少将左特曼表示，由于一项加速计划的实施，美海军目前剩余的“雄猫“战斗机将于2006年秋退役，这同时意味着F／A-18E／F战斗轰炸机能提前部署。

关于F―14与F／A-18E／F哪个更优秀的话题，美军及军工行业内部展开了连番争论。尽管F―14在部分性能上明显优于F／A-18E／F，但从目前的趋势来看，F-14完全退出现役已经是板上钉钉的事情。

基本技术数据：

机高：4．88米

机长：18．89米（19．10米）

翼展：11．45―19．55米（停放在甲板上完全后掠时：10．15米）

机翼面积：52．50米（52．46米）

展弦比：7．28

空重：18191（18176）千克

无外挂起飞重量：26632千克

正常起飞重量：24948千克

最大起飞重量：33724（31101）千克

机内燃油重量：7348千克

副油箱燃油重量：1638千克

最大外挂重量：6577千克最大平飞速度：M2．34（高度12190米，无外挂）M1．2（海平面）

巡航速度：741～1019千米／小时

实用升限：18290米

转场航程：4600千米以上

作战半径：725千米（载内部燃油，4枚“麻雀Ⅲ”，允许在3050米高度作战2分钟）

最大爬升率：152米／秒以上

最小起飞距离：427米

最小着舰距离：884米

F―15“鹰”式战斗机

美国麦克唐纳?道格拉斯公司公司的F―15“鹰”式战斗机是世界上最出色的战斗机之一，是战后第三代喷气战斗机的代表。

F-15是一种全天候高机动性战术战斗机，用于空中优势作战任务。目前麦道公司已经为波音公司兼并。

F―15被公认为一种优秀的空中优势战斗机。它的优势是以比以往任何一种战斗机都要优越的机动性、操纵性、航程、火力和电子设备为基础的。F-15的电子和武器系统无论在有支援的本方空域，还是敌占区域，都能有效的发挥作用。而其他的一些战斗机往往过于依赖地面基地的支援。

F―15具有高度的机动性和加速性能，其推重比极高，超过1，而单位翼载荷则很低。单位翼载荷（飞机重量与翼面积的比值）是决定机动性的关键因素，加上F-15的发动机推重比很高，使得F―15既便是在高速转弯的时候也并不会丧失速度。下图中F―15在表演起飞后快速爬升。

F-15采用固定式切角三角形上单翼，不带前缘和后缘机动襟翼。固定弯度的普通锥形扭转机翼提高了机动性。前缘后掠角45。，展弦比为3，根梢比为4，相对厚度翼根处为6．6％，翼尖处为3％。上反角°，安装角0°。机翼采用多梁抗扭盒型破损安全结构。前梁为铝合金，后三根梁是钛合金的。少量钛合金壁板，多为铝合金机械加工整体壁板。机翼装有均为铝合金蒙皮全铝蜂窝夹层结构的前、后缘，副翼和襟翼。在c、D型上，内侧机翼的前部和后部都扩大成整体油箱。机翼无除冰系统。F-15机身底部外形略带弯曲。进气道外侧凸出，安装有机炮，此外还起到翼根整流和安装平尾及垂尾的作用。此处突起在大迎角时产生涡流，可推迟机翼失速和提高尾翼效率，类似于边条。背部座舱后边装一块最大开度为35°的减速板。全金属半硬壳式结构机身由前、中、后三段组成。铝合金结构前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱。中段是机翼连接部分，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20．4％。前三个框是铝合金的，后三个框是钛合金的。后段为钛合金结构发动机舱。锯齿形前缘的平尾为全动式，面积大，可满足高速飞行和机动需要。平尾和垂直安定面均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼一环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮。采用全铝蜂窝结构前后缘。方向舵采用碳纤维一环氧复合材料梁肋和硼一环氧面板和铝夹芯蒙皮。

采用两台普拉特?惠特尼公司F100―PW―100加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力72．5千牛（7400千克），加力推力111．1千牛（11340千克）。二元多波系可调进气道装有一组调节板和一个放气门，可自动保证最佳激波位置和进气量控制。89年起新生产的F-15可换装通用电气公司的F110-GE-129涡轮风扇发动机（单台加力推力129千牛）。机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。机内载油量A型为5185千克。c型为6103千克。此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。

能执行多种任务的电子系统也是F―15和其他战斗机的一个重要区别。F-15的电子系统由平视显示仪、APG-63火控雷达、惯性导航系统、飞行控制系统、高频无线电通信设备、战术导航系统、自动着陆系统组成。另外还装有一个中央电子战系统、敌我识别系统、电子对抗装置和中央数字式计算机。

F―15的平视显示仪能将机上综合电子系统收集到的各种基本飞行信息显示在飞行员面前的宽幅屏幕上。该显示仪能在任何光线条件下正常工作，它使得飞行员不需要低头查看驾驶舱内的各种仪表，就能够完成跟踪并击落敌机的过程。

F-15采用APG-63或APG-70多普勒通用火控雷达系统，具有上视上射能力，也具有在地面杂波干扰的条件下发现低空目标的能力。该雷达能在超视距到近距离、高空到贴地高度的范围内搜索和跟踪普通敌机或高速的小型目标，例如空空导弹。该雷达将探测到的信息送到中央计算机，以更有效的运用武器。在近距格斗中，该雷达自动跟踪敌机，并将信息显示在平视显示仪上。F―15的电子战系统能自动提供告警，并对选定的目标实施自动电子对抗。

作为一种优秀的战斗机，F-15能携带一系列的空对空武器。机上的自动武器管理系统能使得飞行员安全而有效的进行空中作战。在作战中，F-15的飞行员只需盯住平视显示仪，双手分别控制操纵杆和油门杆上的各个武器及电子设备按钮即可。当飞行员改变当前选定的武器时，平视显示仪上会立即显示该武器所对应的虚拟导引线。

F-15可使用四种不同的空对空武器：其机腹可携带四枚AIM-7F／M“麻雀”导弹或AIM-120AARAAM先进中距空空导弹，机翼下的两个挂架共可携带四枚AIM-9L／M“响尾蛇”近距空空导弹或AIM―120导弹，右翼根下固定安装有一门M6lAl20mm加特林机炮。

第一架F-15A于1972年7月出厂。双座教练改进型F-15B于1973年7月首飞，1974年11月交付使用。1976年1月，第一架正式为作战部队生产的F-15A服役。A型一共生产了385架，其中装备美空军366架（含转给以色列的24架），出口以色列43架。F―15B也可用于执行制空作战任务。B型除第二个座椅和座舱盖加大以外，与A型几乎没有什么区别。B型比A型约重363千克，没有AN／ALQ-135电子对抗设备，其他与A型相同。F―15B共生产了60架，7架出口以色列。

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