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万里摩旅藏疆行（第3页）

历史书已告诉我，布达拉宫是松赞干布为了迎娶文成公主而建造的，是一座宫殿式建筑，建筑造型很有特色，又很华丽，给人的感觉是很震撼的。

那天爸爸骑着摩托车带着我来到了布宫，他由于高反就在布宫外等我。经过三次安检，顺利进入，我蹭个了团听一下讲解。感觉吸引力不大，结果独自一人一口气跑上了13层大阶梯。旁边的藏族小姐姐眼睛都快看直了。很快我就进入了正式宫殿。布宫主要有三种颜色：红色代表统治三界，白色代表处于寂静，而黄色则代表长寿无疆，繁荣兴旺。大殿的场景基本上就是佛像。内部结构是木质的，有些通道很狭窄，只能由一个人通过。

据说在布宫的脚下，有一千八百五十三个转经筒。我没有数，但是我看到藏民们一个个，虔诚的顺时而转。在布宫，即使你感觉走遍了全部，仍然会有一些密宫，你是不可能到达的，也是不会允许打探的。

布达拉宫还分为红宫和白宫，都是各有特色的。里面有些地方是禁止拍照的，而当我真正进入布达拉宫，在昏暗的宫殿里，一个房间一个房间看过去的时候，我想到了这样的一句话：“原来世间最大的财富，就是信仰”。

无数坛城、佛像、佛塔，悉数用成吨的黄金打造，那里的佛像甚至有两层楼那样高，几乎都是黄金做的身体，周身镶嵌着最昂贵宝石——蜜蜡、松石、珊瑚、青金石，其实，每一颗、每一块，论年份都可以换取人间无上财富。

在西藏、拉萨、布宫，我看到了有一种精神力量堆砌在人们对信仰的纯诚之上。

蓝天白云之下，那片红墙，那边白塔，以及无数磕长头人的虔诚，我想会深深的烙在我的心底。拉萨还有许多神秘而有吸引人的地方，爸爸带着我去了大昭寺和八角街，小昭寺等，那里我看到了许多虔诚的藏民，他们三步一叩首，嘴里含念有词。这种信仰的力量，震撼人心，使我久久不能平静......拉萨每年平均日照总时数多达3005.3小时，平均每天有8小时15分钟的太阳，拉萨太阳强烈，日照又长，所以每年的太阳总辐射量高达846千焦耳（202.4千卡）。不仅比东部同纬度上的地区多70-150%，而且也普遍比西北干旱地区多。可利用的太阳能源举世无双。如何有效的利用太阳能资源，这是需要我们去思考的。由于布宫内部不能拍照，没有照片了。

2天后，公益物资到拉萨了。

（八）拉孜，珠峰大本营

7月2日我们告别了拉萨，我的珠峰和219新藏线公益捐赠和科考开始了。领队说：“接下去的路途比川藏线要困难的多，全程在海拔4500米以上，需经过几百公里的无人区，是世界上最高的通车公路。路上会很艰难、艰险、艰苦，那可是一场壮丽的穿越之旅，我们将亲自踏上了那片神秘而又奇异的土地”。

西藏的拉孜，有中国景观大道318国道5000千米纪念碑。G318的0千米是上海的人民广场。我与家的距离是5000千米，此时我想家了……

7月3日，途径嘉措拉山口，也称定日界，海拔5248米，是318国道的最高点。风速15米秒，温度摄氏3度，湿度76。通往珠峰大本营的路非常的艰难，共有108个弯、比18弯，怒江72拐，更壮观更难行。摩托车在柏油路上无力的前行着，农田渐渐消失了，出现在视线中的是荒漠和雪山，路上的车辆很少。垭口有通往珠峰景区的标志性旗门，无数经幡飘扬，气势磅礴。远处的喜马拉雅山脉白雪皑皑，连绵起伏。在那一座座高高耸起的雪峰中，有一座是神往之久的世界第一高峰--珠穆朗玛峰。穿越在藏疆，身体在地狱，眼睛在天堂。

7月3日晚上，珠峰大本营，海拔5200米，风速15米秒，温度摄氏2度，湿度60，我们到达珠峰大本营已是天黑了。珠穆朗玛峰是世界最高大的山系喜马拉雅山的主峰，位于中国和尼泊尔交界。山顶终年积雪，高度8844.43米，为世界第一高峰。晚上我睡在海拔5200米的大本营，意外的舒服，而且睡的超级好。我住的是第二号帐篷，藏族老板娘挺热情的，因为睡的是大通铺，考虑到我是小女孩，就给了我最旁边的一个单人床位，这足以让我很开心啦。夜晚，大风吹的帐篷“哗啦，哗啦”响，可这丝毫不影响我睡觉。毕竟我是爬山涉水的人，粘枕头就能睡着。夜晚很冷，老板娘一直往帐篷中间的火龙里加一些什么，后来一问，才知是羊粪。大概100块钱180斤羊粪吧，而且到晚上23点以后就不能再烧了，因有规定怕帐蓬内耗氧过多而出现危险。凌晨三点我被爸爸叫醒了，我披上羽绒服在寒风中和爸爸一起望着繁星闪烁的夜空和浩瀚的银河系，太壮观了。

7月4日早上，我带着另一半心愿瓶，在珠峰大本营的山脚下，堆起了可永存百年的玛尼堆，祝大家心享事成啊。当雾气飘散后我幸运的看到了珠峰的全貌。整座珠峰威严壮观，山峰上的旗云象一缕飘逸的流苏，云雾缭绕似乎又急急想遮住珠峰，好一副靓丽的风景啊。山峰上部终年为冰雪覆盖，地形陡峭高峻，山体呈巨型金字塔状。这景色真的令人神往。壮哉！

我带来了许多信件，到世界最高邮局去盖章。邮局类似集装箱绿色房屋，里面可以盖邮戳买明信片。

当看到珠峰时，令我回想起一件很遗憾的事。本来今年四至五月，爸爸和登山同伴，准备带我登一次珠峰，他和登山专家准备了两年多。去年11月我去尼泊尔参加亚太科技比赛时，亲自去体验过珠峰的南坡。今年1月尼泊尔颁布了新的登山法规，十六岁以下不准登珠峰了，于是我们只能停止了。当时登山专家评估了，我在夏尔巴协作的帮助下，能登上海拔7500米就是胜利，爸爸是海拔6300米吧。

珠峰大本营除了两座代表了现代文明的公共厕所外，无永久性建筑。

这里是我们能到达离珠峰最近的地方——我们的公益捐赠就此开始了.......

（九）公益之行与惊险马拉山

珠峰108拐全部是回头弯，呈螺旋式整齐排列，高差约800米，属人间奇迹。

7月4日上午离开珠峰之前，我们将一部分文具和书包及球类分给了大本营的藏族孩子们。高原的孩子因常年受强紫外线照射脸变得红褐色，衣服有点脏或不合身，但他们眼神中流露着清潵的目光。分完物资几个藏族小孩高兴的在整理清点物品，他们会把物资分发给学校其他孩子。另外几个正高兴的玩着足球篮球。看到他们高兴的样子，走再艰险的路也是值得的。

下山路上，我们来到了定日县扎西宗乡中心小学，把捐增的物资全部分给了学校的同学们。当我收到了藏族老师的微信，图片中同学们开心的拿着捐助物资，在手机这端的我不禁流泪了。爱心还在继续、公益还在继续、我们的西藏之旅也在继续。

惊险马拉山

我们轻装向着国道219藏疆线前行。傍晚九点左右，天还非常的亮，跟着导航我们拐入了山涧小路。

于是二百多公里的惊险旅程开始了。整个山路除了摩托车，汽车的轰鸣声，四周寂静的怕人。过了一段时间天黑了，山路上只有我们顽强的，无助的挣扎着。犹如莹火虫闪着微弱的光亮，在狂风中忽隐忽现，又象大王派来巡山的小仙妖手持气死风灯，在山中摇晃。

原以为只是爬一座山，可没想到越爬越高，丝毫没有下山的迹象。路面是碎石和起伏不断搓板路。路基旁没有任何的反光设置，更不要说崖边的护栏了，山路宽约三米左右。在整个翻山的六，七个小时中，没有遇到一辆车。车呢？人呢？鬼畜啊！

山路有很多发夹弯，由于天黑，我们看不清前面的路只能跟着领航车，路面非常颠簸，时不时会有小石子弹到车子底下。发出嘣脆的敲击声，使人毛骨悚然。眼望四周不知何种野生动物闪亮的眼睛，正好奇警惕的盯着我们，估计也有不太饥饿的狼群吧。

在下坡的时候，我们的车快没有油了，幸好沿途有筑路工程部。半夜我们敲响了工程部的大门，一个叔叔惊讶的看着我们说：“你们是神”。在他的帮助下，我们加满了油（免费的），我们继续前行。

大概到凌晨两点钟的时候感觉车子被狂风吹的左右摇晃，我紧张的抓住手把，唯恐被风吹落到山涧，在恐惧和寒冷中我们依然在漆黑的山路中前行。车灯的亮度是不足以照亮弯道处的路面，只能再借助两只强光手电筒，开始往山下行驶了，山顶处已看到山脚下的灯火了。可是我们竟然还有一座垭口要翻。这时已是凌晨两点多了，体力透支和倦意已渲染了我整个身体。当支撑着眼帘来到最后一座垭口。我们看到了日喀则交通管理部门在二零零六年的时候立下的一块牌子。那块牌子已经断了一半，只能看出“拉山”二字，海拔5380米，山顶上的经幡，在我们的车灯下显得发白，而且这时候垭口的风非常大，整个气氛很不舒服。由于情况特殊，我没有在马拉山测量风速。又行驶了一个多小时，感到身上有些发冷，趁着停车我活动活动。在月光下我看到了西夏邦玛峰的银脊......

7月5日我们终于安全地翻越了马拉山。在凌晨五点之前赶到了吉隆县的驻地--宗噶。后来查了这条路，竟然是一条大名鼎鼎的天路!马拉山是川藏线上最高的一个垭口。世界上最高的已废弃多年的通车点。据说有一条正确的路可以到达目的地。这座山给我最大的疑惑是，一辆大卡车的车轮印，为什么到一半就变成了一道印痕？这问题，只能让这座神秘的大山回答了吧……

（十）大雪山——新藏线

7月5日-7月7日我们进入219新藏线，沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山达坂，有70%的路程都是在海拔4000米以上。资料里有一段文字：“骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。从阿里到三十里营房，我们经过了札达县的冈仁波齐、古格王朝、班公湖等，这里的路况良好，偶尔会有路过的车辆，但长途行驶中极易打嗑睡，公路上时常有侧风和废弃的事故车辆。领队提醒说：“这路有替在的危险，一定要注意安全”。三十里营房狂风席卷着漫天沙尘，摩托车只能侧着身子低速行驶，随时有被狂风掀翻的危险，此地风速18每秒米，温度摄氏7度，湿度55，是沙尘暴高发地区。如能将三十里营房的风能资源利用起来那多好呀。

整个新藏公路穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉。全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里，它是世界上海拔最高、路况最艰险的公路，是名副其实的“天路”。我们行驶的路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭。我体会到了读万卷书，行万里路。

从萨嘎大红柳滩到松西乡路段244公里是彻底的无人区，几乎见不到人烟。当距离大红柳滩200公里处，香港队友的摩托车齿轮箱漏油了，整个车队在寒风中停止前行。在这样的公路上每停一秒就多一份危险。领队立即调整队形，大排量前往大红柳滩找皮卡车，领队和保障车留在原地，另一辆保障车跟随我们继续前行。领队要求队医重点保护我，因我们还要翻越海拔5000多米雪山达阪，对于摩托车和大家是很大的考验。

我们顶着狂风来到大红柳滩时已是晚上23点，天已黑了。这里有一排餐馆和旅馆，据说这里有狼的还有雪豹。

几个小时后传来消息，在搬运摩托车时，领队的大母指被摩托车压了一下，很严重.....保障车护送领队前往三十里营房的医院。新疆公路是实行晚间封路，我们第二天才在三十里营房与领队会合。当得知领队手指骨折时，我的心情很难过。

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