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第183章 国产车怪异的发展道路（第2页）
比亚滴续航700公里，这续航还有水分，实际也就开个500多公里。
哪怕比亚滴的配置顶到月球上去。
哪怕五菱卖的只有一个车壳子，什么配置都没有。
买车的消费者，也绝对不会有任何一丝丝的犹豫。
肯定是买五菱。
这就是比亚滴害怕五菱继续降价的原因。
因为他没有任何能对抗的手段。
特拉斯能对抗，是因为特拉斯的品牌效应，以及特拉斯的技术，是真的顶。
哪怕续航不如五菱，特拉斯也能在同样的价位上，跟五菱勉强厮杀。
“要我说啊，现在这些国产汽车品牌，确实该有人收拾一下了。”
“你们最近没看么，很多国产电动汽车那价格？动不动卖个40多万，五十多万，比亚滴的仰望更是卖100多万。”
“车是好车，但这个价格真的不匹配品牌。”
一个车评人老徐，是业内资深的媒体。
他从千禧年开始做汽车行业，几十年来一路见证了国产汽车，是如何从当初被合资品牌碾压，艰难生存。
再到如今，国产车的辉煌。
“徐哥你这话可不能出去说，国产车起来不容易，咱们现在弯道超车，电车方面全球第一，卖的贵点也没什么不好的。”
另一个汽车人陈博说道。
说起这个事情，其他人也纷纷开口。
“国产车卖的贵是好事，但也得有那个能力卖那个价位吧，别的不说，就那个什么里想，那是个什么玩意啊，卖40多万？”
“里想还算好的了，起码给你配置堆到了极限，虽然依旧还是个垃圾。”
“别的不说，你们就看比亚滴的那个什么豹子，昨天价格不是出来了么，40多万，号称是小号仰望u8，一个1.5t混动车，那破车凭什么卖40多万？”
“长城最近也挺离谱的，据说搞了一个坦克700，就因为用了五菱的固态电池，竟然卖70万。”
“40万，70万，要是去了关税，路虎揽胜才多少钱，奔驰s才多少钱，q7才多少钱？”
“五菱和特拉斯拼命的把电车价格压低，这些国产车倒好，一个个疯狂的要把价格拉上去。”
“以前我还不信，现在我明白一件事，一旦没有合资车压着，这些国产车能把价格卖到天上去。”
“各位少说点吧，这些事咱们聊聊就行了，工作还得做。”
老徐最后站出来打了圆场，可不能让这些人在说下去了。
不然非得出事不可。
没看出来一个个竟然这么敢说。
虽然说的都是真的，现在的国产汽车，已经陷入了一个怪异的发展圈子，仿佛都在比谁能卖出更高的价格来。
……
比亚滴总部。
此时的王大福心情异常的差。
为啥差呢。
还不是因为五菱和特拉斯。
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