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第三百一十二章 新式装甲战车（第2页）

面对马努吉安那斯基的询问，研发小组的主要成员卡拉里斯上前解释道：“履带式战车的很多问题，都是震动传导到发动机引起的，为此我们优化了底盘的结构，但还是毛病依然很多，只能后期慢慢改进”

安德罗斯继续讲解道：“我们从发动机实验室拿到了最新研制的40马力汽油机”

君士坦丁好奇地问道：“结果怎么样？”

这次卡拉里斯回答道：“在公路上能跑出40公里的时速，在野外能跑出18公里的时速，这是我们改进这辆样车之后的数据。”

卡拉里斯指着战车上那门火炮继续解释道：“我们发现如果不降低一些炮塔的高度，那么在使用这门火炮的时候，操作起来会很难困难。”

“尤其是战车运动时，颠簸非常剧烈，让战车的驾驶员完全没办法使用。”

听到卡拉里斯的解释，君士坦丁问道：“那么你们在行进过程中，尝试过急促停车射击吗？”

看到坦克非常顺利地完成各项测试，看台上的几人向着停下来的坦克走去。

安德罗斯继续讲解道：“装备35毫米火炮，弹药240发，装甲6-22mm，他的爬坡度45度，可以通过垂直墙高0.61m，跨越越壕宽1.98m，涉水深0.69m，成员两人，分别为驾驶员和炮手，战斗全重7吨”

君士坦丁来到战车旁，询问起其他重要的性能数据：“那么这战车的耗油量怎么样，燃油装满之后，行驶里程有多远”

“经过测试，这辆样车的耗油量在公路上每公里为1.5升的汽油，在野外行驶时，每公里是1.8升。”

“我们在其车身靠后的位置上安装了两个联通的60升油箱，这可以让其装满油后可以在公路跑70公里。至于在荒野中行驶，就只能跑55公里就必须加油。”

听到安德罗斯的讲解，马努吉安那斯基感觉性能上还可以，已经满足了军队方面提出的指标，于是他问起最为关心的问题，就是这种战车的价格：“这两战车的采购成本是多少？”

安德罗斯和卡拉里斯对视一眼，两人似乎在计算成本和价格。

最后还是安德罗斯上前说道：“这要看军队采购多少这样的战车？军队采购的数量越多，那么我们的成本就越低”

马努吉安那斯基打断他们道：“军方可以优先采购50辆装甲战车，想让他们小批量地服役，在这期间你们研发团队也要做好跟进，收集和解决军队在使用过程中出现的问题，等到军队初期的反馈结果出现之后，才能决定具体的采购量”

这些战车目前只是完成了实验室的性能验证，事实上装甲战车在服役之后，肯定会暴露出一大堆的问题，这些都需要设计人员和军队使用人员沟通交流，不断地重复这一过程，杜绝战车的各种隐患，之后才有可能大量投产。

安德罗斯犹豫着说道：“如果数量只有区区50辆，那么这50辆的造价，就是每辆履带装甲战车5.2万德拉克马的单价，至于以后军方继续大规模采购，价格自然会大幅度地降低”

包括君士坦丁在内，大家都吃惊与这个价格：“为什么这么昂贵，这价格都能采购几辆载重卡车了”

安德罗斯上前对吃惊的库蒙都罗斯解释道：“库蒙都罗斯上校，这种车辆虽然与履带式拖拉机有相同点，但更多的是独有的结构，与我们现在所生产的产品差异极大，我们耗费的经费更多。这个价格只是安德罗斯的成本价了，价格再降低，我们机械厂每生产一辆不但不赚钱，还会赔钱”

“而且这个价格只是初期的价格，等到军队决定大量采购之后，价格肯定会大幅度地下降的”

马努吉安那斯基最后也只能依照这个价格向总参谋部申请预算，希望他们能够允许采购战车。

而库蒙都罗斯等青年军官，都围在战车周围，大声地讨论着建立机械化骑兵部队的意义，以及在战术上的使用方法。

“军方打算首先采购50辆装甲战车，然后组建两个坦克营，用于摸索机械化清兵的使用方法”马努吉安那斯基现在改和君士坦丁汇报道。

“如果德国人在战争爆发之前，拥有这样的进攻性兵器，多装备一些载重卡车，也许德国人的旋转门计划，就真的成功了”马努吉安那斯基突然感慨地说道。

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“说起来真奇怪，作为欧洲大陆最强大的陆军，德国人对于汽车在军队中的应用，竟然非常迟钝，王储殿下”一旁的库蒙都罗斯也插话道。

“我们希腊军队是受限于军费，不能大量为军队列装车辆，可是德国军队中使用的汽车也不多，就让人很意外”看到大家都把视线聚集在自己身上，库蒙都罗斯也不怯场，继续分享着自己的观点。

毕竟在军队统帅面前露脸的机会可不多。

“根据从欧洲战场传回的情报，德国的旋转门计划（施丽芬计划），初期强大的攻势，只能击溃法军右翼，却不能歼灭，只能看着法国人和英国远征军有序地撤退，却不能将其歼灭”库蒙都罗斯继续侃侃而谈。

“德国强大的右翼攻势，仅仅依靠士兵的两支脚赶路，连续多天急行军，最终精疲力尽”

“坦率地讲，德国人完全没有重视新兴技术在军队中的应用，如果负责进攻的德军右翼大量列装了卡车，帮助军队进行快速机动，也许旋转门计划就真的成功了，德军一鼓作气攻进巴黎”

“虽然德军使用火车进行大规模军队调动的技术确实很优秀，但是这毕竟是普法战争时期的技术了，都已经过去了将近半个世纪，德国人还在仅仅满足于此，对于德军来说，真正的麻烦在火车站到前线的这一段”

马努吉安那斯基也点头附和道“提供新的汽车，给担任突击矛头使用，应达到供给六到七个军准备足够的数量，如果这一方案落实，将大大提高右翼德军的的机动性和速度，确实有可能将右翼力量薄弱的法军歼灭”

毫无疑问，德国在铁路技术方面处于世界第一，然而，相比之下，德国陆军缺乏在道路上进行战术机动的必要装备。

卡车的生产十分缓慢，即使施里芬强调过机动性对完成其毕生大计的重要性，卡车也从来不是德军高层所关注的优先事项。

君士坦丁猜测原因可能是这一时期的卡车缺乏足够的越野能力，而且通常动力不足。

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