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“说这些虽然有些老生常谈,但是我敢保证,这一艘明珠号,绝对是目前世界上最先进的lng运输船之一!”
李总工说这一番话时,面上不禁浮现了一抹骄傲之色。
也是,近年来,我国确实是在造船行业迎头赶上,赢得了许多国际上的赞誉。
娜孜拉·卡马尔也对这艘船很是满意,她笑着道:“李总工,您和贵公司的设计我特别喜欢,目前我们公司也有一些旧船需要更换,这一点,我们可以多聊聊!”
“当然,当然!”
李总工听到娜孜拉·卡马尔这么说,当即笑容更甚。
虽然娜孜拉·卡马尔这么说不代表着就要直接定下一艘船的合同,但是有个意向也是好的。
林渊看娜孜拉·卡马尔这么上道,也笑着道:“好了,后续的商业合作我们后续再谈,今天可要麻烦李总工给我好好介绍一下这艘船了,对了,我们可不可以去动力舱参观一下!我个人对这艘船的动力很好奇!因为能驱动如此一艘庞然大物,动力一定十分重要!”
“那是自然,林先生,娜孜拉小姐,还有诸位,请随我来!”
李总工欣然答应,带着林渊和娜孜拉·卡马尔乘坐电梯,一路往下,来到了船桥下面的动力舱。
当一行人走进动力舱的时候,发现此时的动力舱中,赫然安放着两组体型巨大的燃气轮机。
光高度就达到了一层半楼的高度,粗略估计得有五米左右。
此时燃气轮机已经熄灭,所以整个动力舱十分安静。
李总工看到燃气轮机,当即介绍道:“明珠号采用的是双机双轴双桨的推进系统,需要在试航中进行冗余推进(rp)试验,旨在确保船舶在单套推进系统失效时,剩余的50%推进系统仍能保障船舶安全航行,对系统的冗余性设计要求极高。冗余推进试验时,共有28个工况,每一个工况测试时间为半小时到一个半小时,通常至少需要一整天的时间。为了尽可能缩短试验耗时,团队“见缝插针”,在满足需求的情况下结合各项试验内容同时开展。”
“另外,该船在进行测速试验时,同时启动轴带发电机和空气润滑节能装置(als),是我们南江造船厂的首次也是国内首次。测速试验需要在相同海域、类似环境下连续测试近9小时,加装了空气润滑系统就意味着每一种工况都需要测两遍,要连续18个小时左右。”
“经过试航和测速实验等全方位测试,我们确认这艘船是没有任何问题的,这一点全程参加了我们测试的孙船长和全部的海员们也都很清楚!”
李总工说的这些,大家听得云里雾里的。
不过最后那句话,大家还是都听懂了。
但林渊还是多问了一嘴李总工提到的那个全国首次:“这个空气润滑节能装置是什么意思?”
“哦!空气润滑节能装置(als):由8台布置在艏部的空压机和16个安装在船底的空气释放单元(aru)组成,通过在船底和海水之间形成一层气膜,从而减小航行阻力,实现绿色航运和节能减排的目标。”李总工如数家珍般的介绍道。
简单的参观完轮机舱之后。
孙船长看时间也不早了,都快到中午了,于是道:“林先生,娜孜拉小姐,这马上就到中午了,要不去我们船上的餐厅品尝一下我们船上的菜品吧?”
还真别说,他不提醒,大家还真没感觉到时间到了中午。
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