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左侧车把的预载按钮操作方式很简单,按下去便可以开启后避震下沉装置,虽然简单可秦川的时机掌握的却刚刚好。
这个东西开早了不行,开晚了也不行。
是一个很费车手心神的东西,虽然没什么操作难度,但是一旦忘记开了,或者开的慢了,你的出弯速度会慢上一大截。
马来赛道对于后避震预载装置的运用不算多,十四弯需要开一次,十五弯需要开一次,剩下的只有八号弯需要开一次。
这三个地方都是在小直线前的弯道。
赛车升到三档后,秦川并没有继续升档,而是快速减速,降档。
三档退到一档,赛车及时在直线中间起点的位置刹住,rc16稳稳停在了杆位发车的位置。
开启起步装置,秦川双脚重新落回地面上,赛车挂入一档。
在秦川的视野正前方,举着绿旗的工作人员站在车群前方挥舞旗帜。
“好的,车群重新回到起点,暖胎圈结束,绿旗挥动,这边红旗开始撤出。”
“比赛马上开始,大家安静。”
发动机沉闷压抑的轰鸣声在起点响起,原本骚乱的车迷此刻安静下来,三十万人的声音开始慢慢变小,小张和蔚然一样不说话,专注的盯着下方的起步车群。
蔚然开口“五盏红灯亮起!”
压抑的轰鸣声缓缓加大,车手视线上移,上半身低趴,捏住离合的左手更加专注。
啪的一声,五盏红灯陡然熄灭,小张一声大喊。
“红灯熄灭,比赛开始!”
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压抑的轰鸣声猛地爆发,所有车手全部松开离合,三十台厂车同时从起点弹射而出。
杆位,秦川左手猛地松开,在他松开离合的同时胯下的rc16猛地向前窜去,车头重心上移,弹射起步,秦川的双腿脱离地面后下意识的向后伸了一下,并没有第一时间将腿收回到脚踏上。
腿向后伸,同时上半身低趴,这样可以让身体的重心全部压在车头,从而抑制赛车提速产生的翘头。
一档车速来到了130公里,秦川左脚回收到脚踏上,顺势升入二档。
二档再进三档。
三档再进四档。
rc16全力加速,耳边的风噪疯狂冲刷着秦川的耳膜。
他的这次起步做的相当不错,堪称完美。
四档之后,赛车来到一号弯刹车点。
一号弯是一个右弯,所以秦川现在的位置在赛道的左侧,刚好在外线。
赛车超过常规刹车点半米后,秦川猛地捏下前刹,拉直身体的同时开始降档,rc16迅速减速,前避震触底,秦川的右腿高高扬起。
赛车在一号弯外线极限重刹,刹车力道拉到极限。
为了避免内线的车手在一号弯超车,秦川这次直接拼了一个半米晚刹。
胯下的赛车剧烈的颤抖,秦川明显感觉到了后轮已经脱离地面,但很快又重新落下,双腿用力夹紧车身之后赛车倾斜,抖动消失,赛车开始倾斜入弯。
膝盖接触地面,秦川上半身外探,侧挂进入一号弯。
“一号弯秦川一个非常强势的晚刹车直接守住了自己杆位的位置。”
“这一场比赛秦川的起步做的非常好。”
“一号弯出弯这边立马翻身,在细节上的处理秦川会不会有问题。”
一号弯刚刚转入弯道,秦川迅速开油出弯,拉直车身的同时迅速翻身到另一侧。
二号弯是一个左弯,且距离一号弯很近,几乎是紧挨着的,完全可以把这两个弯道理解为一个反向连续弯。
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