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第1111章 七号弯稳住了（第3页）

内侧，带着倾角，还要晚刹车！

这就是十五号弯超车的困难之处。

“十五号弯马王能不能刹住，哎呀，没有，这边走大了！”

马王的赛车来到内线后，刚捏下刹车赛车就猛地颤抖了一下，然后刹不住外抛。

十五号弯这个位置如果想要晚刹超车是一件非常非常困难的事情，为什么困难，因为他的原理和线路一样。

车手在十五弯前要靠进外线刹车进弯不是平白无故的，而是为了让赛车的倾角稍微变得高一些，倾角高车身更直立一些你刹车才能更稳，如果你在内线，那你除了要晚刹车之外，还需要用更低的倾角去进弯，这样进弯成功的几率微乎其微。

这一点和普通弯道内线超车不同，不光要晚刹，倾角也要比外线更低，所以这个弯道超车成功的概率很小。

小张猜测马王绝对知道自己过不去，他这么做是为了给秦川上压力，让他紧张，让秦川主动变得小心。

这就是所谓的心理战。

外抛，两人再度走了一个交叉线，秦川重新回到场上第三位。

赛车贴着弯心出弯，然后开油加速。

操控赛车从十五号弯驶出，秦川快速调整路线稳稳进入十六弯。

入弯，贴弯心，开油，出弯，然后翻身，秦川的视线小心的观察着身侧，这最后三个弯道其实也是可以超车的，并没有不能超车的说法，当年同样有很多场精彩的缠斗出现在这里。

其中最经典的一幕就是身后这位八冠王和当年那位九冠王的缠斗，两人在最后一弯碰撞，罗西借助碰撞在缓冲区切了个西瓜冲线。

当时的缠斗场景就在这最后的三个弯里。

rc16连续的翻身过弯，赛车从十八号弯出来后全力加速，直直冲过终点线。

“秦川这边冲线，比赛来到第四圈，目前秦川距离马丁的差距已经来到了零点四，如果秦川这一圈再被马王拖住，那么他就危险了。”

赛车冲过终点线，秦川距离前面马丁的差距来到了零点四。

这个差距再来一到两圈秦川就有可能被甩开尾流范围，可以说是相当的危险。

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中胎能不能更早的有竞争力看得就是升温的速度，以及对手软胎的消耗情况，在尾流中前轮是很容易高温的，如果秦川离开了尾流范围，不光车速会受到影响，前胎的升温速度也会有影响。

赛车通过终点线，ktmp板上迅速把目前的场上的消息传递给了秦川，让秦川更加了解自己的处境。

对于会被马丁甩开这件事ktmp房内倒是没多少人会担心，秦川如果不求稳的话以他那变态的速度追上马丁可能是有些说大了，但绝对前期不可能被甩出尾流。

四圈开始，秦川的车速再度攀升，在五号弯秦川做出了一个高达六十七度的倾角，rc16疾驰加速出弯。

出弯，外抛，然后开始在七百米的直线上加速。

仅仅一个倾角过后，马王的赛车差距就被肉眼可见的甩开了一点，秦川的赛车直线性能甚至要比马王的gp23好上一筹，但弯道稳定性或许不如。

赛车再度倾倒，rc16高速通过六号弯，然后出弯翻身重刹。

这一次秦川抱着很高的速度冲进了七号弯里，刹车推到了极限。

“秦川的车身非常非常抖，这边七号弯能不能稳住，马王这一次没有动手，他或许是在等秦川自己失误！”

“稳住了，这边赛车进入七号弯！马王被甩开了接近零点二秒的差距。”

“秦川七号弯稳住了！”

七号弯，秦川这一圈再度发力，赛车以一种极其重刹的姿态冲进弯道里，最后居然牢牢稳住了，直接将这一圈前半程的差距给保持住了，没有被马王追回来。

秦川的一区段还是很快的，终点线加上第一区段秦川能甩开马王零点一秒，但这零点一秒会被马王在七号弯找回来，这就是秦川一直甩不开对方的原因。

眼下秦川很强硬的在七号弯没被马王追上。

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