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第52章 意外（第3页）

飞行不光只是要熟悉飞机的各项性能，飞行更是把握气流的一种艺术。

凭借着精准的操控，潘一冰顺利的脱离了下沉气流，飞行变得平稳了许多。

“二号机，越过山梁！”

“三号机，越过山梁！”

两架僚机向潘一冰报告。

“大队长，我们这里一切顺利，刚飞跃第一道山梁。”潘一冰这时候，才有空回沈波的话。

“收到！”沈波的声音在耳机里传来。

刚想再说句什么，耳机里突然传来沈波低声的“哎呀”。

“大队长，怎么了？”潘一冰觉得有些不妙。

“稍等，我在处理……”沈波匆匆的中断了通话。

和沈波声音一起传来的，一阵阵刺耳的警报声。

“大队长碰上扰流墙了。”潘一冰有些担心的说道。

沈波选择的航线地势平缓，阻碍物少，但其实难度一点也不低。

因为航程太远，沈波得密切注意油量的消耗，否则有可能没有足够的余油返航。

因此他不能飞得太高，基本要贴在地面100米之内的高度。

这个高度下，旋翼可以利用地面效应取得最大的升力，最大限度节省燃油。

但这也只是理论上的。

高原上本来空气就稀薄，地面效应比平原更弱。

而从北方顺着平缓地势南下的冷空气，有时候会撞击地面，在地面形成一道看不见的涡流。

这种涡流就像快速涨潮的海水撞击到平缓的沙滩时，海水在前进时受到阻力后，不断堆叠直到形成一堵水墙。

在重力的作用下，这道水墙终究会突然崩塌，破碎后的水墙就会形成一道强大的回卷的浪潮。

只不过，在海边你是可以通过观察看到这堵水墙，而在飞行中，这道无形的空气墙，连机载的气象雷达都没法及时侦测。

在七八级的大风中，这种空气扰流墙形成和崩塌的速度都很快，如果直升机不慎飞进了扰流的下沉区，只需要短短几秒钟，就会被拍到地面上。

“真他妈见鬼！”沈波低声骂了一句。

飞机虽然有些摇晃，但总体上一直飞得还算平稳。

就在和潘一冰通话的一瞬间，沈波感觉到机头微微有点下俯。

他立刻中断了通话，握紧了操纵杆，同时右手扶到了油门杆上。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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