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第649章 组建船运公司（第2页）

买家有两个，卡扎菲的利比亚和沙特阿拉伯。

用货船和现金的形式交易的。

云山从两家手里拿到了现成的集装箱船7艘、散货船3艘、运输石油的油轮4艘、矿砂船1艘，一共15艘。

另外，两家一共给云山支付了11亿美金。

现在石油价格暴涨，两个买家财大气粗，给的价格很到位。

牛逼克拉斯。

至此，云山海军力量基本直接清空。

云山的装备都是上个时代的老物件，云山又是北约新的成员国，这笔交易北约也没有阻拦，很顺利就达成了交易。

卡扎菲时代的利比亚还很富裕的，人民生活水平也还好，利比亚依靠着卖石油国库很充盈。

卡扎菲是2011年10月挂的，现在还早得很，还没让西方不耐烦。

现在虽然这大哥也经常“哔哔”但还算是有个度，要是这笔交易在2010年前后，估计就达不成了。

那时候局势已经恶化，不能进行军事交易了...

美的集团在云山投资建的的厂子现在已经开始生产，电器在利比亚卖的很好。

居民消费水平永远是最好的衡量工具。

再想想后卡扎菲时代，利比亚有些惨不忍睹...

云山在这笔交易中收获颇丰，卖了一个特别好的价格，关键还拿到了不少现货船。原来养舰队投入不小，现在把舰队卖掉换了不少现货船，从消耗变成了赚钱的买卖，还获得了一笔现金。

算上云山本身就有4艘货船，一个贸易舰队底子已经成型，2000海军转变成了贸易舰队水手。

此外，云山在中韩都下了造船的订单，都在加急赶工中。

他们这个时机刚刚好。

2008年全球经济受到金融危机的影响，航运市场也遭受重创，导致新造船订单的需求急剧下降，单子少了造船的速度自然会有所提升。

这种船云山也不是不能造，可全世界货运船的单子就这两家最便宜。

另外，他们自己弄也慢。

而云山缺的就是时间。

现在的船的平均价格就是1亿美金左右，他们在中韩各自下了5艘船的订单。这个数量对于一个国家的信誉来说，等于无风险资产，中韩都给云山进行了贷款。

云山会等08年继续下订单，这时候不仅价格便宜，干的也快......

受金融危机的影响，那时候美金的借款利息是相当的低。

现在还没有进入到金融危机，所以各项投资还都很顺畅，估值给的非常高。

云山和西方资本集团进行了两项投资。

云山所有的国企中，军舰和船厂并没有被打包进入北极星控股，那是军事力量，也不方便整合进去。现在去军事化变成了货运公司，造船厂也马上要准备造游轮，现在咨询西方资本有没有兴趣按股份增资把造船厂和货运公司并入进来。

西方资本全部同意，立马派专业机构过来评估。

19艘商用船，一个造船厂、11亿美金现金、还有10艘船的贷款订单、2000个海军转的水手。

账目很清晰。

10艘船的贷款订单等于没有，本身也是贷款买的，最后转入新的公司就行。

19艘商用船，也是老船，最新的还是2002年的。

剩余其他的一共评估到了18亿美金，算上本身拥有的11亿美金，总资产被评估到29亿美金。

老实讲，这个估值不低了！

这是2007年，市场前景一片大好，石油贸易蓬勃发展给的估值。

要是到2008年，刨除他们那11亿本金，至少得打个对折。

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