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不只是因为g650的价格比g450贵多了,还因为他确实用不上这架飞机。
虽然g450的最大航程只有8000多公里,连从华夏直飞美国都做不到,还得中途在夏威夷停靠加油,但他觉得8000公里就已经足够用了,毕竟不管是他还是他旗下的公司高管,大多都是在亚洲范围内活动,主要以飞日韩和东南亚为主。
也就他自己偶尔会需要飞美国,但完全可以接受中途在夏威夷停靠一次,这不是什么麻烦事。
“还是看看我的两架新飞机吧。”吴渊笑着说道。
“当然。”这位负责人识趣的闭上了嘴,领着吴渊就往机场跑道不远处的封闭式停机坪走去,那里已经停了两架湾流g450。
“先生,您订购的湾流g450,同样是一款非常优秀的公务飞机。”
“g450是在公司早前生产的远程公务机g400的基础上研制出来的替代升级机型。”
“相比g400,引入先进的驾驶舱技术,采用先进的电子飞行仪表系统,同时改善客舱环境和舒适度,进一步增加航程。”
“g450的动力装置是两台罗尔斯·罗伊斯tay611-8c涡扇发动机,起飞23分钟后,巡航高度可达41000英尺,目前,g450的最大巡航速度0.88马赫,不中断飞行距离达到4350海里。”
“g450的爬升能力非常强,仅21分钟时间能爬升到41000英尺的初始巡航高度,还装备了一台能够在高空工作的低噪音型辅助动力装置。”
“g450客舱也得到了重要的完善,使用空间进一步增大,是同级别公务机中机舱空间最大的远程公务机。”
“同时,体现了传统和现代技术的完美结合g450乘客座舱集现代性、舒适性和适用性于一体,它有3个可独立调节温度的区域,有100的新鲜空气,12个椭圆型全视野机舱,能够获得6000英尺的最大座舱高度。”
“在同级别的公务机中,g450是最优秀、最舒适、航程最高的。”
“按照您的要求,您订购的g450每架都拥有12个乘客坐位,内部舱长1374米,内部舱宽224米,内部舱高188米,内部容积432立方米。”
“作为一架公务机,这个标准已经非常豪华了。”
“推销”人员说的话嘛,听一半就够了。
至少吴渊在听到最后介绍的内部长宽高的时候,还是有些许遗憾的。
公务机终究不是宽体客机,两米多宽,13米多长真的不大,甚至可以说很袖珍,比波音最小的窄体客机都要小一些。
但作为只为12位乘客使用的私人飞机,这个大小已经足够用了。
毕竟吴渊本来也没打算买一架“空中宫殿”,不是买不起,是没那个必要。
在这位湾流负责人的带领下,他进入到了这两架湾流g450内参观了一圈。
很标准的公务机,说豪华算不上,但每一个乘客座位的标准,都和客机中商务舱差不多,最好的两个座位更是和客机的头等舱一样。
刚好适合2位高管带着8-10位下属出差时使用,绝对要比乘坐公共航班舒服很多,而且飞机上还有一个客厅休息区,自由度也比坐航空公司的航班自由多了。
总体来说,吴渊还是挺满意的,在物质享受上,他从来不追求最顶级的,这样的公务机已经够他使用了。
“谢谢,我很满意!”他笑容满面的对湾流的负责人说道:“这两架飞机从今天开始,就属于我了吧?”
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