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第二百三十三章 奥斯曼土耳其（第3页）

只不过詹天佑每天要忙的铁路太多了，也没办法时刻关注迪兰铁路的进度，因此也只能给严光一个比较含糊的数据。

“迪兰铁路的话，现在差不多也修了一年多了，不过现在好像只修了20%多一些的样子…”

“20%多…”

严光点点头，比他心里想的要慢了一些，不过按照这个进度的话...

“等到欧战结束时，应该就能通车了吧？”

严光会选择奥斯曼帝国，可不单单只是因为土耳其人比较好欺负，还有许多其他的原因。

比如说…

“伊拉克和科威特…”

现在的伊拉克是奥斯曼帝国辖下的领土，至于科威特，在1871年的时候成为奥斯曼帝国巴士拉省的一个县。到了1899年，英国强迫科威特签订秘密协定，英国成为了科威特的宗主国。

而到了1939年的时候，科威特正式成为了英国的保护国。

当然，这些都不重要…

最重要的是，到目前为止，在中东地区也只有伊朗发现了那么几口不是很大的油田。而伊拉克和科威特，则依旧是世人眼里的“荒地一片”。

在世人眼里，世界最大的产油区依然是墨西哥。至于中东？只有伊朗的几口不成器的小油田罢了…

如果严光借口参战，要求在战后瓜分伊拉克和科威特的话…

只要中国的确付出了许多的代价，那么在这个时代还只是鸡肋，或者说连鸡肋都算不上的伊拉克和科威特，就很有可能会变成战后利益送给中国。

伊拉克…

科威特…

只要是后世的人都知道，这两个地方究竟代表着什么。

只可惜，这个时代的人想要知道这两块土地下埋藏的宝藏，恐怕还需要再过几十年才行。

当然，科威特或许会有些麻烦，不过伊拉克却有九成的把握。

而且除了伊拉克和科威特外…

“中亚铁路…”

中亚铁路，沙皇俄国在亚洲地区有两条十分重要的铁路。一条自然就是西伯利亚铁路了。至于另外一条，则是中亚铁路…

中亚铁路旧称外里海铁路是中亚细亚的交通大动脉，建于沙俄时代。

同时中亚铁路也不只是一条，他应该是两条。

第一条在1905年通车，至于第二条则是在1915年通车…

整条铁路覆盖了整个中亚地区，也就是现在的哈萨克斯坦等几个斯坦。事实上，如果不是新疆还不是俄国的领土，恐怕俄国人还想将铁路修到新疆来。

不过，现在严光很想给俄国人这么一个机会，将中亚铁路和迪兰铁路连接的机会…

后世的人都知道，沙皇俄国会因为第一次世界大战的关系而崩溃，取而代之的则是苏联。

不过后世的人知道，可是这个世界的人却不知道。

现在在世人眼中，俄国依然是那个庞大的“蒸汽压路机”，是一个强悍而恐怖的对手。哪怕现在俄国人在东线战场，不但输给了德国人，甚至在土耳其人面前也有小挫（不过到1915年，高加索战场的形势就变了），可只要俄国人把他那几百万的灰色牲口给开动起来，整个欧洲大陆上就不会有人是俄国人的对手。

要知道，在这个时代俄国人可是极为张狂的…

如果在这个时候，严光提出作为协约国，为了承担出兵义务将向奥斯曼帝国宣战，并且在高加索战场为俄国承担一部分压力。进而提出要求俄国人将中亚铁路和迪兰铁路连接便于后勤物资的运输，恐怕俄国人会乐得连伏特加都不喝了吧？

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