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第三百七十六章 飞剪船（第1页）

乾熙九年，八月初八。

大明美王国，西金港。

此港是一处天然港口，因靠近西金卫而得名。

大明乾熙皇帝朱高煦派遣郑和为钦差，乘坐一种新式货船，从刘家港出发，穿越大东洋，历时六十九天，顺利来到了西金港。

郑和把诏书给美王朱瞻堂之后，只在西金港停留了三天。

之后，他便继续带领船队航行，给其他就藩沃洲的大明亲王传旨。

在郑和停留在西金港期间，美王朱瞻堂一而再再而三的恳请郑和留下一艘飞剪船，以备研究之用。

郑和内心非常惊讶。

他并不是惊讶朱瞻堂的大胆，而是惊讶果然被朱高煦猜中了。

之前朱高煦就跟郑和打赌说，当朱瞻堂看见这种新式快速帆船，肯定会以研究为名，请求他留下一艘。

郑和虽为钦差，却无权擅自赠送朝廷的船只，更何况是这种快速帆船。

不过，他早就得到了朱高煦的授意，以三艘飞剪货运船被海浪损坏需要修缮为由，留在了西金港。

至于这三艘船具体什么时候才能修好，那就看美王朱瞻堂的心情了。

郑和在西金港停留期间，与美王朱瞻堂相谈甚欢。

两人从船只的发明，一直聊到了蒸汽机，又从蒸汽机聊到蒸汽海船，最后聊到了飞剪船。

在木浆没有发明出来之前，人们最早只能使用木筏漂浮在水上，依靠水流方向而行，无法掌控方向。

直到人们学会使用木桨作为动力，从此木筏可以逆水而上。

帆的出现，对船而言，具有划时代的意义。

桨船只能依靠人力来划动，而风帆却可以借助桅杆在船上升起，收集风力，带动船体航行。

风帆的面积越大，船体的航行速度也就越快。

于是，船的动力大大增加，大船可以选择用船桨与风帆一起提供动力。

不过，风依然具有缺点，因为船只能顺风而行，逆风就得不到动力反而是阻力。

为了扭转这一局面，人们在不断的实践摸索之中，发明出了三角帆，即“纵帆”。

也就是将帆调整到特殊的角度，可以转化风的推动力变成一种吸力，这样的话，船就能迎着风走“z”字形的航线。

无论是桨船，还是帆船，皆需要人来控制船的航向，这些人就是水手。

自从永乐开海之后，成为大明官方船队或者沿海巨贾商船的水手，甚至成为了年青一代追求的职业。

而在朱棣与朱高煦父子俩强力推动下，以蒸汽机为动力的蒸汽船逐渐登上了历史舞台。

早期因为蒸汽发动机太重，无法带动海船航行，墨巧司没能实现父子俩的目标。

后来蒸汽机不断被改进，可以带动明轮，从而推动船航行。

乾熙初年，朱棣出海乘坐的大将军号，最初安装的就是明轮船。

但朱高煦考虑到明轮船的种种弊端，以及出于安全目的，在他的指导与建议下，关刀造型的螺旋桨提前数百年被墨巧司的工匠们造了出来。

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