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第三百七十章 常规外形（第1页）

桃醉之所以没一开始就让团队往‘正确’的方向上努力，也是有一定的顾虑的。

毕竟那是个临时攒起来的团队，哪怕是在工作环境轻松的铸梦集团科研部门，这些刚走出校门没多久的年轻人甚至也都不敢提出自己的意见。

毕竟这个行当出问题那就不是几万十几万的事情，任何一个小小的改动都牵扯到很多的相关零部件，差不多起步就是百万千万级别的损失。

这也是那些官方科研机构为什么求稳的原因。

现在，桃醉用一个外形奇怪的蝠鲼和大白鲨组合破除了研发团队这种心里障碍，那么蝠鲼自然也就可以退出了。

再说退出也不代表着彻底没有用。

蝠鲼的运载能力和稳定性都是有目共睹的，它安装上不带震爆燃烧的冲压滚筒两级发动机，依然是一款性能优越的超级运输机。

而且它的那个底部平坦、机头扁平的外形本来就符合隐身设计，只要强化这个隐身的概念，甚至都不需要大改，就能成为一款不错的大型隐身运输机。

它不仅能自己隐身，而且背部还是地面雷达的视野盲区，装个空中加油设备绝对合适。

皸方的李老眼热不是没有原因的，那位长期处于对抗一线的老人非常识货。

就不要说发动机了，不管是蝠鲼还是可以被蝠鲼背着跑的大白鲨，对于他们来讲都有非常重要的借鉴意义。

关键是这么大的项目，这么多的高科技成果，桃醉也不想一次就成功，那样就需要他太多的引导。

要知道那些科研人员虽然是新人，但却不是傻子，那可都是真正意义上的高智商精英，不是职场上那些顶着职场精英名头的就酒囊饭袋。

而且外界也需要看到铸梦集团在这个领域的努力与比较引人注目的挫折。

蝠鲼和飞鲨这两个弯路，绝对又昂贵又瞩目，也不是完全的浪费，简直完美。

而航天飞机项目新设计的气动外形，借鉴的是科技院梁修平项目组提供的‘常规’气动外形。

也就是那种高超声速飞行器常用的尖尖的机头、修长的机身，从机头后部就一点点延展开的翼身融合的大锐角、小翼展三角翼设计。

那是最适合高超声速飞行，减少激波等因素影响的气动力外形。

经过一定的修改，让这外形从机头开始就延展融合三角翼，使之整体从上方看起来更像一个等边锐角三角形，两侧机翼形成锐角的角度非常小。

而垂尾也不是那么‘垂’，被整合在机翼的翼尖上，只有一个不大的邪上翘角度，一看转向就灵活不到哪里去。

不过因为并排融合在尾部的发动机，能让它靠两端的发动机推力大小调节辅助转向。

这种一看就是为了‘冲刺’而存在的气动外形，看着非常有攻击性。

背负式的入轨飞行器外形也大抵如此，只不过为了返回滑行时平衡中心，它的小三角翼被从尾部前移了一段。

这两台飞行器‘常规’的外形设计带来的另外一个好处就是相对于蝠鲼来说，它更好制造。

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