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第1902章要造世界最大的货轮（第2页）

还有一些其他种类的货轮，用途比较局限，冯宇是反正用不到的。

冯宇对这些并不了解，但是他不需要去了解，只要说出用途，马亮这个专业人士就能给他很好的推荐。

“马总，我不是跟朋友有合伙一个矿产公司么，主要就是用来运输矿产，你们能生产多大的货轮？”

“我们能生产的很大，三百多米长的都有，净重吨位能达到十五万吨。如果是集装箱船，那么能轻松装一万二以上的标准集装箱。”

冯宇记得前世他重生前，看过一些类似的新闻，因为华夏曾短暂的拥有全世界最大的货轮，据说长度超过四百米，宽接近六十米，能够装一万九千以上的标准集装箱，净重超过十八点五万吨。

这个尺寸，比一般的大型航空母~舰也不小了。也足以证明，华夏此时的造船技术确实已经跻身世界一流，但是距离顶级还是有点差距的。

当然，这也从侧面表明了，南韩、岛国什么的，具有建造航空~母舰的能力。

现在看来此时的技术比前世冯宇重生前还差了一些，不过三百多米，也可以在此时称得上是一流了。

“马总，你有没有想过，建造一艘全世界最大的货轮？”

马亮呼吸急促了，如果全世界最大的货轮出自他管理的造船企业，那是多么的荣耀啊。而且他才四十多岁，借此肯定能够再进一步。

“冯董事长的意思，你想订购全世界最大的货轮？不过散货轮的话，造那么大未必划算，倒是集装箱货轮会比较划算。”

船并不是越大越好，要考虑经济效益，找到其中的一个平衡点。

“还有，货轮太大的话，对港口的要求也比较高，欧洲和亚洲这边的大型港口倒是有不少，但是美洲那边就差了一些，我们现在这种型号，就是美洲最适合的尺寸了。”

不要以为米国造船业发达，他们那边的港口就一定很牛。米国倒是有一些很大的港口，但那是给航空~母舰停靠准备的，普通的货轮可不能停靠。

欧洲的航海业发展一直非常快，港口建设也是非常好，亚洲紧随其后，这也导致了全世界顶尖的造船企业，目前都集中在亚欧地区，米国那边都要落后。

“马总无须担心，我在米国西海岸已经有了规划，回头会建造一个世界顶尖的港口，足以停泊这样的巨型货轮。”

“这个设计，你们能否完成，建造的话，是否有困难？”这种集装箱货轮，冯宇也能用得上，光是他公司那些产品的运输，每年就要多少集装箱呢。

“没有困难，一定能完成！”马亮咬着牙答应了，这种好机会，就算是有困难，他也必须要克服，设计建造全世界最大的货轮啊，这也是让华夏造船企业成为世界顶尖的良机！

在跟马亮商量好了事情之后，冯宇忽然接到了李超人的电话。

……

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