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第213章你信得过我吗（第3页）

要是没记错，前生里，大概新世纪初的样子。日本三洋电机在美国起诉比亚迪侵犯该公司专利，索尼同样以侵犯专利为由向东京地方法院起诉比亚迪。

但结果都出人意料，这两场官司比亚迪均取得了最后的胜利。

当时这事在国内的影响很大，因为大家都在传：技术出身的王传喜似乎找到了破解专利技术的“武器”。

听到业内疯传，当初刚到步步高不久的林义还特地拜读了当时的各类新闻报纸。

了解情况后，林义也是感慨良多。因为在他看来，王传喜对专利的公开藐视，在国内、甚至国际上都无人能出其左右。

可能是赢了这2场官司的缘故，王老板似乎对拆解别人的专利技术上瘾了，而且在这条道路上一发不可收拾，越走越远。

比如几年后，当王老板收购秦川汽车，开始推出比亚迪汽车时。

王老板几乎如法炮制，极力模仿本田与丰田。

他先是拆解了丰田花冠，反复测量、分解、检测，并研究其结构，试验其性能，认真分析其零部件。

然后，对没有专利的，王老板就照着做；如果有专利，就稍微把它改一改，继续做。

就这样老王同志通过大量采用非专利技术的方式，迅速拥有自己的核心技术。

如果没记错的话，大概是2005年吧。比亚迪汽车模仿丰田花冠，推出了比亚迪F3；随后推出的F3R与上海通用的凯越HRV高度形似。

而此后不久推出中级车比亚迪F6，则被人指责是广本雅阁和丰田凯美瑞的混合体；而其推出的比亚迪F8，更是被曝出极力仿照了奔驰轿车C级和雷诺梅甘娜CC……

王传喜因此被称“山寨大王”，这也是他至今备受争议的原因之一。

当时令人费解的是，虽然F3与丰田花冠的类似已经众所周知，丰田公司却迟迟没有对比亚迪提出侵权诉讼。

后来谈及此事，王老板透着微笑的眼睛背后又忍不住透露着幽默。他用一种技术人员特有的偏冷语气，不紧不慢地陈述着自己的经营哲学：

“知识产权要尊重，但可以回避。我们的车没有任何专利问题。比亚迪对那些属于其他厂家的专利，规避得一干二净，特别是汽车产品。”

王老板甚至还搬出了他的“五个面”知识产权理论：“汽车的外观专利有五幅照片，前面、后面、侧面、正上方和斜上方，这五个面都是相似的，就可能是侵权的。

但只要其中有一幅照片风格完全不一样，其余的完全一样也不侵权。”

同样的，作为比亚迪首席设计师，廉玉波更是毫不避讳地表示：“我们每年要拆很多车，有专利就规避掉，没有就拿来用，并做好了打官司的准备，而且100%不会让对手赢。”

凭借成本优势——丰田花冠的价格要10万以上，而不仅“形似”甚至“神似”的比亚迪F3只要7万元，从未有过汽车销售经验的比亚迪竟然取得了空前的成功。

大概在2008年，比亚迪轿车竟然超过有着多年营销经验的奇瑞与吉利汽车，成为国内自主品牌的销量冠军...

...

回忆一番当时的报道内容，再结合自己从业几十年的经验。林义有些嗤之以鼻地说：

“专利是死的，很多都可以绕过去。实际上一种新产品的开发，有60%来自文献，还有30%来自样品，5%来自原材料等因素，自身的研究实际上也就5%左右...”

说着说着，林义突然顿住了，重来这个世界这么久了，竟然忘记了分解专利这么重要的东西。

当即慎重对王欣说：“明天回到北极光微电子，除了恢复公司的正常运转外，你还要着手做一件重要的事情。”

“什么事情？”看林总这么认真，吃的正欢的王欣也把筷子搁纸碗上，侧耳倾听。

林义看着她说：“回去后，你要以最快的速度成立一个知识产权部门。

这个部门的重要职责就是对我们公司的各个产品事业部进行监督，随时提出哪些技术是别人的专利，哪些是可以改改就能用的，哪些是必须规避的...”

听了差不多20来分钟，王欣懂了，林总这是为了以最快的途径获得大量技术，打算走专利流氓的路子了。

这种别开生面的方式，既让王欣佩服，同时也让她有点哭笑不得。

不过在这巨大的利益面前，这女人是一点免疫力也没有，于是想了想就问：“那这部门多少人合适？”

“目前没有硬性规定。不过随着时代的进步，所需要的人才也就越多，所以我给你设置一个上限，无论什么时候都不能过百。”

讲到这，林义又嘱咐道：“我们接下来不是要和郭老板大战么，那就让知识产权部门从这里开始练兵。”

“好。”

两人分开前，林义问到了“克隆”技术有没有备份。

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