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第二百二十七章 陆运无功寻宝船海运发展紧相连（第2页）

就拿大明现如今的战船举例，换算一下就是长六十二米、宽十二米，深四米左右。

就这个船只的体量，几乎等同于两百年后西方最大的木质风帆船瓦尔密号。

前后相差了足足两百年啊！

！

！

最最最关键的是，就这还不是大明海船登峰造极之作。

大明海船登峰造极之作几乎所有人都听说过，那就是传说中的“郑和宝船”

！

据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》记载:“造大舶，修四十四者六十二。”

在明代人编写的《国榷》中称:宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈。

在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。

根据种种史料严格考证，郑和宝船体量尺寸约为:

长148米、宽60米，上下一共四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航！

郑和下西洋出动了两百余艘船，其中郑和宝船共有63艘！

航海史上最出名的莫过于哥伦布。

他在78年后，所乘坐的环游世界的帆船仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号只有100吨，吨位只有郑和宝船的百分之一。

可见明代在世界同时代航海实力之强横，和其他国家完全不属于同一个时代。

（有关郑和宝船资料，皆有考证出处。

）

这个世界的大明虽然没有朱棣，但依旧出了一位支持远洋的皇帝。

同样也出现了和郑和宝船类似的存在！

图纸也并未损毁，而是被保留在礼部。

等待重新启用的那一日。

“殿下，臣请命上书开船场，造宝船。

以南地沃野，解我大明北方万民之苦！

海运不同于陆运。

有此宝船在，臣愿以性命担保。

必可以万国之奇珍物料，以养我天朝百姓！

开恒古未有之奇功，扬我国威于四海。

超宗越祖，成千古未竟之大业！

！”

薛虹从座位上起身，来到太子面前，面容庄重严肃，行大拜之礼。

这还是太子自认识薛虹以来，第一次看见薛虹发这样的誓言。

“景瑜，快起来。

不是孤不愿信你。

只是现如今的国库……恐怕拿不出太多银两重开船厂再造宝船。”

薛虹沉吟片刻，悠悠叹息一声，而后再次开口道:“殿下，臣请命操练水军，组建官方商队来往于东西。

只需三年，必能赚取所需银两！

甚至可以使国库有所盈余！”

连做买卖带抢……咳咳，带教化，原始积累应该很快就可以完成。

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