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第807章 回应一位学者的文章（第2页）

根据这篇文章的意思，寰宇集团目前的汽车销量相当一部分是在海外，特别是发达国家的市场，本应该搞好关系，而不是将关系搞僵。

显然寰宇集团的做法有待商榷，竟然想要造客机，这是老和欧洲的支柱产业之一，为了保护自己的客机产业，寰宇集团的汽车国际市场有可能面临针对。

这些都没有错，是很有可能发生的事情，但是后面的话就让他不舒服了，该学者建议寰宇集团放弃民航客机的制造，缓解双方的关系。

理由也很充分，那就是民航客机制造难度极高，虽然寰宇集团的技术实力值得肯定，但并不表示什么都能造出来。

如果造不出来，有损寰宇集团的声誉，如果造出来了，而且技术还很先进，就意味着和两大客机生产巨头交恶，直接成为竞争对手。

再加上如果想要卖到国外，需要取得两大市场的适航证，如果他们从中作梗的话，不是那么好拿到的。

如果只是凭借国内的市场，能拿到多少订单还未可知，但是汽车产业损失肯定很大，因此算总账的话，不是一个划算的买卖。

因此这位学者建议，寰宇集团不应该冲动，而是要详细分析利弊之后，做利益最大化的选择，显然目前利益最大化的选择就是放弃民航客机的制造。

整篇文章从逻辑上来看问题都不大，但是这种满满绥靖的味道，不受很多网民待见，毕竟我国刚刚公布gdp数据没有多久，让国内网民情绪很高涨。

结果这么一篇文章出来，还是劝寰宇集团当孙子，自然就不乐意了，于是就联系他，想要看看他对此有什么看法。

说实话，他对于这位学者的观点不是很认同，看上去好像按照他的想法来，是利大于弊，但是这只是当前情况，未来是不是利大于弊还未可知。

国内本身就有庞大的航空市场，如果寰宇集团不做，就等于是将这个巨大的市场拱手让人，而且由于没有自己的企业，国内的议价能力非常弱。

而且寰宇集团的汽车业务严重依赖国外市场也只是暂时的，国内汽车市场其实已经在高速增长，将来成为全球最大的汽车市场是板上钉钉的事情。

到时候是寰宇集团需要他们的汽车市场，还是他们的汽车企业需要我们的市场，不用多说都知道答案。

该学者犯了一个严重的错误，那就是以静态的方式看问题，而不是以发展的眼光看问题，得出的结论谬误就远了。

更何况这种思想也有问题，难道因为依赖对方市场，就不能触碰他们的领域，如果这么做的话，那我国就不用发展了，应该处处都是他们的禁脔。

我们的经济发展和科技发展，不是靠让步得来的，而是靠积极进取得来的，靠强大的市场竞争力得来的。

更何况他手里也不是没牌，看问题不能看局部，要看全局，他们确实可以采取手段降低寰宇集团汽车业务的竞争力。

他们之所以敢这么干，原因是他们有替代品，哪怕不是很好的替代品，也多少作用，不会引起民众巨大的反弹。

但是他手下还有大量没有替代品的产品和技术，如果对方真的要针对寰宇集团的汽车产业，也不能怪他不客气了。

他有的是办法让对方付出高昂的代价，例如让太极集团将重要的药品提升价格，就能将损失的钱赚回来。

更何况全球市场也不只有发达国家市场，还有很多发展中国家市场，如果他旗下的产业将这些市场给占领了，同样会让他们喝一壶。

他向全球市场销售产品，除了赚钱之外，也促进这些国家民众的生活水平提升，相信没有他旗下的诸多先进产品，这些人难以享受到全球顶级科技带来的福利。

而且他已经渡过了没有海外市场就没法生存的阶段，凭借国内的市场，以及旗下产业的体量，依然有继续发展的动力。

如果长期老死不相往来，最后结果就是其他国家会越来越落后，而我国各个方面会越来越进步，这个局面一定会形成。

要不是真的想要维系贸易平衡，他有办法让我国的进口需求越来越低，如果这样的话，就没有必要出口那么多东西。

因为换来太多的外汇，也没有那么多东西想卖，他们有的我们有，他们没有的我们依然有，在这种情况下，出口就相当于为他们谋福利，我们得到的只不过是一堆纸而已。

如果是换做以前，他还比较担心，因为他虽然有实力全面发展，但是他的精力不够，没那么多时间进行更细致的产业布局。

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