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第六百三十三章太空变轨实验第一更（第1页）

‘暴风雪’号航天飞机，从1988年首飞成功，就代表着它是前苏联航天的巅峰之作，是前苏联航天技术的集大成者。仅仅是开发航天飞机系统本身就花费了13亿卢布之巨，整个项目的开销超过了200亿卢布。

甚至于，连‘梦幻’安-225巨型运输机，都是为了解决‘暴风雪’号航天飞机的运输问题而专门设计的，而1989年‘梦幻’安-225巨型运输机背负‘暴风雪’号航天飞机的照片，也成了航天界无数航天迷心中永不退色的经典。

3架‘暴风雪’号航天飞机，经过多年提升改造，焕然一新，甚至于俄国航天局的专家，还在‘暴风雪’号航天飞机上面加载了主发电机，使得‘暴风雪’号航天飞机不仅可以往返太空、地球表面，还具备着前往月球的能力。

而在‘暴风雪’号航天飞机的运载工具上面，不管是‘能源号’超重型运载火箭还是最新开发出的、被重新改名字的‘北极熊’超重型运载火箭，都是世界最先进的火箭之一。

‘能源号’超重型运载火箭虽然是在1974年研发的，直到1987年才首飞，‘能源号’超重型运载火箭是一点也没有过时，依旧非常的强大，‘能源号’超重型运载火箭近地轨道运输能力为105吨货物、地球静止轨道运输能力为20吨，是十年前，保持了三十年运载能力最强的世界纪录。

而‘北极熊’号超重型运载火箭，更是俄国航天局最新的、最先进的运载火箭技术，可谓是俄国航天局耗费巨资研制成功、俄国航天火箭技术的集大成者，从其诞生以来，就成为世界最先进、推力最大的运载火箭。

正是在这近10年时间，大规模资金的投入下，一项项航天技术取得了突破，航天产业链得以完成提升转型，建立了完整的航天产业链，所以俄国航天局才能一口气制造4枚‘北极熊’号超重型运载火箭、4枚‘能源号’S超重型运载火箭，以及完成对三架‘暴风雪’号航天飞机的改造工程。。

不仅仅如此，俄国航天局还联合其他部门，按照当初‘梦幻’安-225巨型运输机的图纸，花费了四年时间终于建造完成了一架‘梦幻’安-225巨型运输机，该运输机在去年进行了首飞，也将作为‘暴风雪’号航天飞机的运输工具，使得‘暴风雪’号航天飞机的运输问题得以解决。

正是基于航天产业的巨大发展以及航天技术的突破，使得安德烈等俄国航天局的专家们，对于俄国航天局的载人登月，充满了信心。

毕竟俄国航天局的载人登月工程后面，不仅仅只有来自印度空间研究组织的前后900亿美元经费，俄国航天局以及各部门也投入了数百亿美元，才有如今的结果。

“行吧，华夏在空天飞机上面取得了领先，这并不可怕，它就如同一盏灯一样，为我们指明了道路前进方向，只要我们不丧失勇气，我们也迟早会迎头赶上，别忘记，CNSA曾经是我们的小老弟。”德米特里说道。

不说俄国航天局紧锣密鼓地着手自己的‘载人登月’工程，进入了倒计时，此时的CNSA地面指挥中心，根据数据全程跟踪着‘神龙’空天飞机K1，包括将轨道上所监控的太空垃圾、卫星碎片以及附近的卫星运行轨迹都第一时间传输给‘神龙’空天飞机K1，毕竟此时‘神龙’空天飞机K1的速度非常的惊人，哪怕只是一颗并不大的卫星，都能给它带来灾难性的后果。

“K1，报告飞机的状态！”地面指挥中心在‘神龙’空天飞机K1入轨之后，最关心的就是飞机的状态。

“京城，京城，这里是K1，我是试飞团团长杨芳，飞机状态一切正常。”杨芳第一时间汇报了飞机状态。

“1个小时后，进行变轨实验！”地面指挥中心说道。

“收到！”杨芳回复道。

如今地月、地空通信系统，早已构建得非常完善，再也不是当初‘神州五号’载人飞船那时候可以相比，那时候通信系统非常的落后，数据传输非常的昂贵，通信滞后非常明显。

但是现在，通信滞后已经几乎可以忽略不计了。

“飞机调整为自动巡航模式，大家休息一下，1小时后进行变轨实验！”杨芳说道。

此次空天飞机首次太空试飞任务，不仅仅是飞机飞入太空、再从太空返回就行了，还要进行着各种实验任务，比如飞机在太空轨道的变轨，从理论上来说，空天飞机只要调整速度就可以轻松变轨，这一点上远远胜过飞船，但是这事理论上的，是不是真的这样，还得通过实际操作来进行论证。

除此之外，还要进行释放卫星实验，相比起用火箭发射卫星，用空天飞机释放火箭无疑更加便捷，成本也更加低廉，卫星发射，哪怕是用轻型火箭发射，将卫星发射到太空，单单火箭的成本就让人瞠目结舌，堪比一辆豪车，而且这其中还涉及到诸多技术。可是空天飞机不一样，直接机械臂拿住卫星，将卫星往预设轨道一放就可以了。

当然，这些都是理论上面的，是不是真的是这么回事，都得看实验验证。

虽然说，一颗卫星的重量也就在几十公斤到几百公斤之前，大部分也就是100公斤左右，并不大，但是这事得实验操作过后，才能一辨真伪。

真理越辩越明，就是这样的！