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第34章 朝阳正好适合无人机试飞（第1页）

“试验半个多小时，消耗了8度电。

看功耗曲线，低速时最省电，亚音速最稳定。

突破音速之后，功耗就开始极速上升。

这样按照百分之30是低速，百分之30亚音速，剩下百分之40超音速综合计算。

要想达到1000公里的综合续航，无人机的电池总容量需要20到22度电。

考虑我个人比较喜欢飙机，出门超音速，升空就是4马赫5马赫，保险起见要30度电以上”

制造超高能电池之前，陈易打印出无人机测试的功耗曲线。

经过一番计算，得出一个无人机需要的电池参数数值。

离子推进。

本质是消耗电能产生电场，对离子进行加速的一种推进方式。

这样离子推进无人机的能源，自然也是搭配电池的充电款。

格局大一点。

这是为了响应国家政策，油改电的新能源无人机。

“最新的三元锂电池，能量密度已经做到了300whkg。”

“但要想达到30度电的容量，这需要100千克的电池，重量严重超标了。”

现在的无人机还需要喷涂一层热障保护涂层，避免热障的高温，破坏了碳纤维的结构。

虽然碳纤维是耐高温，承受1700摄氏度的高温都没问题。

但跟碳纤维一起的树脂，只能耐受几百摄氏度的温度。

必须要进行一定的涂层保护，避免被超音速的热障损坏。

这部分的重量，陈易计算了一下，大概需要2公斤。

另外，考虑到升空极限。

无人机还需要自带一些离子推进剂，这部分大概需要10公斤的预算。

机身再占据139公斤的重量。

按照总重40公斤的设计，留给电池的预算就只有14公斤。

这样电池的能量密度，必须要达到2150whkg。

“开搞吧，正好给翼飞增加一些技术储备，科技改变世界。”

陈易呼喊一声，一脚把旁边的鸭迪三元锂电动车踹倒，拆解出全部的机壳和车架配件。

激光扫描得出原始结构图像，陈易戴上虚拟头盔，打开cad软件，开始对这些结构进行亿点点的优化。

一法通则万法通，头头物物尽圆融。

读取信息和虚拟学习，陈易现在精通超音速飞行器，精通太空航天器的结构设计，气动布局设计。

现在反过来，设计优化一台电动车的结构，这简直不要太简单。

不到半个小时，电动车的结构稳定就优化完成，结构重心也优化完成，最后的车身气动布局也优化完成

旁边的两台碳纤维3d打印机，开始喷射出炙热的粉末，宛如堆砌房子般，打印出一个个电动车的车架和车身外壳。

夜晚十一点。

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