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第832章 男人的跑车梦求月票（第3页）

有着百年工业基础的代英祖上确实是牛逼，这一点无法否认，但发展到现在他们的工业体系就有点落伍了，都什么年代了在工业高度发达的汽车行业里还吹逼什么纯手工打造。

你手搓的能有机器造的质量好？真就是手搓入魔了，也难怪他们的汽车品牌几乎都卖光了。

消费者要的是质量过硬，体验感强的产品，或者会冲着你的百年品牌而去，但绝不是冲着你手搓去的。

作为豪华品牌的路虎，在英国佬手里那质量叫一个差，差到别阿三都看不下去，塔塔买过去之后不用他们本土的制造工厂，而是自己干起来了。

就阿三那工业体系，居然硬生生的把路虎给救活了，阿三造的都比英国本土的质量好，你就说神奇不神奇吧。

等路虎到了奇瑞手里，国内消费者就有一个普遍的认知，那就是质量差得一批的就是进口货，质量不错的是国产的。

“可不是就这个道理么，路特斯的全球化战略我可不敢靠海瑟尔工厂的这批工人呢。”

海瑟尔工厂肯定会一直保留下去，但更多的也只是当一个精神图腾，从事一些设计研发工作，至于说生产某款车型，那也得调我们自己人来管理才行。

“你去试试吧，带你过来也是这个原因，从明天开始你就进入到角色了，全方位了解一下路特斯的产品体系。”

檀锦程的计划是在现有车型的基础上更新迭代，弄一两款燃油跑车，一两款纯电跑车，再弄一款类似于保时捷acan或者是cayenne之类的suv车型出来。

有一款顶级跑车，售价不低，用来撑门面。

其余面向市场的主力车型售价保持在80万到100万的区间，以求增加销量。

“那这样的话我就试试？做得不好的话老板多担待一些啊。”

李响搓了搓手，举起酒杯道，机会摆在他的面前，他也不可能错过，路特斯是独立的子公司，在国内的布局可以说是从零开始，这对于他来说跟重新创业也没什么区别。

还是很富有挑战性的。

“哈哈，别说丧气话，你还能比英国佬干得更差么，我相信你行。”

“来，咱们干杯，预祝咱们路特斯的新任ceo旗下得胜。”

虽然上市了，但是檀锦程依旧还是延续着未上市之时的管理方式，公司的重大决策，人事任命等等方面都是由他自己来定的，什么股东大会，去td的吧。

6月19日，星期五。

檀锦程一行人正式开始对路特斯的全面考察审计，路特斯这家豪华跑车品牌也挺神奇的，自成立以来基本就没有盈利过。

说实话，金伯利也挺倒霉的，他出任路特斯ceo也不过一年的时间，在2014年他还是标致的ceo，在出任路特斯ceo以来，外界就一直称他为最倒霉的管理者。

更加倒霉的是，当ceo不过一年多的时间，路特斯就换了老板了。

檀锦程上任的第一件事就是宣布将转让路特斯的1车队，这一举动在路特斯内部引发起巨大的反响。

“娘的，都什么家底了哦，还养1车队，1车队有几家汽车品牌能够养得起的啊。”

路特斯的1车队是雷诺车队的前身，车王舒马赫可是在1994年跟1995年为车队拿过车手总冠军，车队本身1995年1车队的总冠军。

雷诺在2000的时候收购了路特斯车队，并于2002年改名为雷诺车队，2005年跟2006年阿隆索又两次帮助车队获得总冠军。

但是车队的无形资产还是在路特斯这边的，之后又重新更名为路特斯1车队。

总而言之，路特斯1车队之于路特斯，是有着辉煌历史的，新老板来总部不过两三天的时间，第一件事就是要把1车队给卖了。

“开源节流，开源节流，现在短时间之内开源不了，那就只能节流了。”

养一支1车队是需要很多钱的，檀锦程通过财报了解到，单单这一支1车队今年的预算就不低，但是广告商又有限，今年预期的亏损额度至少是5000万英镑。

目前英镑兑换人民币的平均比例是在1:1038，这可就是5亿多呢。

5亿檀锦程不是亏不起，但特么的每年掏5亿养一支车队这事儿他可不想干，移动互联网时代了，1的影响力已经远不如2000年初那会儿了。

2013年12月29日，车王舒克赫在滑雪时出现意外摔成了植物人，基本也就是预示着1的热度进入尾声了。

“迈可你去安抚安抚公司员工的情绪吧，另外联系雷诺，我打算把这玩意儿送给他们了。”

本质上来说檀锦程还是一名实用主义者，包括闪驰在内的产业每年营销费用不少，投入到体育赛事里的赞助也很多，但是这都是基于能够看到收益的情况下。

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