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第819章 功为可没的尉来（第4页）

尉来跟byd出口去别的国家也是如此，按特斯拉在北美的热门程度，如果他们也卖30万，那es6想要推广真的是困难重重。

特斯拉，尉来，byd这三家全年的新能源汽车销量都超过了两万辆。

国内尉来排第一，byd排第二，特斯拉排第三，不过放眼全球，三家虽然表现出色，但依旧还是算不得最为出色的，只能算是新贵吧。

2014年度新能源汽车全球总销量353522辆，这其中包括乘用车以及电动专用车，混动，纯电等等加在一起的销量。

乘用车全球总体销量为323864辆，日产聆风卖得是最好的，全年共计卖出去61万辆，特斯拉毛豆s以及三菱欧蓝插电式混合动力版本以311万辆排名第三。

单车销量方面，埃安s能够排进第六，同样打进前十的还有byd秦。

尉来跟byd这两家正经做新能源汽车的能够双双进入全球前十，这成绩是尉来，byd自己没想到了，同样的利用政策推动的上层也是没有预料到的。

补贴推广哪个国家都有，汽车行业全球的产业链也不在我们的手里，燃油车我们只能生产一些低端车型，赚一些微不足道的利润。

从上层来看，新能源汽车这玩意儿或许是老外们的阳谋，但是我们却不得不全力上马，不接招永远发展不起自己的汽车产业链。

尉来这几年够牛逼的了，悦驰a1跟悦驰a3卖得非常好，但是在30万元以上的燃油车车型，檀锦程也是不敢轻易尝试的。

干不过是真的干不过。

这玩意儿不是说你抄一辆大g的设计就能够实现逆转的，买高端车型的大多数其实并非只是看重他的实际功能，而是一个面子工程。

一个奔驰立标，你说他值20万，那就是值的。

新能源或许是个骗局，但也只有在这个赛道取得突破，才能够在汽车工业当中占据一席之地，如今尉来跟byd让上层看到了希望。

尤其是尉来，es6这种中高端车型，指导价30多万的辆的，能够这么受市场欢迎，这就给国内车企提供了一条路子。

作为新能源汽车行业的先行者，船夫哥的功劳值得肯定，但同样作为跟随者的新贵尉来汽车，其功劳也同样不容忽视。

补贴乱象依旧是无法阻止，但在2014年，有两家全球排名前十的自主新能源车企，那就代表着政策导向成功了。

新贵尉来旗下的埃安s单车销量能够冲进全球第六，超过宝马i3给了国产品牌很大的鼓舞。

比较有趣的是，目前尉来的设计总监托马斯，之前就是宝马i3的设计者。

全年销量出炉之后，檀锦程还曾跟他开玩笑的说来尉来不会让他后悔的，现在是埃安s销量超过宝马i3，但终有一天对标宝马3的es6同样能够超越它。

“全年销量4377万辆，比我们之前的预期40万辆要好出很多，这是我们没有想到的；当然，也非常感谢消费者对于我们的支持，尉来还是一家很年轻的企业，我希望今后能够通过我们的质量以及服务，尽最大努力给予我们的消费者满意的答复。”

没有去参加年度人物庆典，檀锦程还是录了一段视频祝福。

张一明走后没多久，檀锦程就在闪驰大厦的顶楼办公室里接受了第一财经的专访。

他们来的速度相当之快，按他们的说法是檀老板答应接受专访之后，他们就第一时间里安排人出发了。

一年过去，大家聊的都是些欢乐的话题，檀锦程当然也是报喜居多。

在聊到尉来的销量之时，檀锦程虽然面露笑意，但话语里还是很谦虚的，至于新能源汽车国内第一的名头，檀老板同样谦虚的表现这只是侥幸而已。

“我们的先发优势很明显，在动力电池这一块我们起步并不比byd这些老前辈晚多久，另外在我们推出埃安s跟es6之前我们同样是经过了长期的准备。”

“第一是我们努力的回报，但真正的市场竞争还没有开始。”

“不知道大家注意到没有，有越来越多的企业或者个人进入到新能源汽车领域，这其中就有很多互联网从业人员以及各路资本。”

“将来对于我们尉来的考验还是非常大的。”

真正的竞争其实还未开始，这一点檀锦程心知肚明。

ps：突然发现在推荐期里，好像是不能断更的，不然以后就没有推荐了，真惨

（本章完）

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