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266 座舱破裂（第2页）

玻璃材料一旦出现裂纹，应力就会在裂纹位置上集中，导致应力成倍增大，让裂纹更容易破裂，只要座舱玻璃破出一个几微米的缝隙，让座舱部空气与海水接触，海水就会在超水压的驱动之下，瞬间灌整个座舱！

唐巍心惊胆寒，他急忙减小推进器功率、为压载水舱注水，减缓上升速度，减慢应力化，减轻座舱玻璃的负荷，以求座舱玻璃在水压面前撑住。

木卫二缓缓上升，过了将近三个小时，终于浮到了1000米深度，这三个小时几乎是唐巍生命里最漫长的一段时间，他每分每秒都在担心裂纹扩大，海水灌入座舱，这种煎熬的滋味难受极了，他甚至很羡慕昏不醒的红船长，如果他也昏了，就不会受如此折磨。

深度缓缓降低，900、850、800……可就在这时，那道裂纹突然开始扩展，座舱玻璃渐渐出现破裂之势。

冷汗瞬间浸透了唐巍的脊背，座舱玻璃看起来招架不住了，这也并不奇怪，它经受了几次剧烈的应力化，又被超高压长时间作用，能坚持到现在就已经很不错了。

此时木卫二所的深度是800米，如果座舱玻璃在此时破裂，海水仍然会灌座舱，这种深度的水压虽然不会将人压死，可是人浸泡在水中，无法呼吸，最终还是难逃一死。

更危险的是，在木卫二部没有任何潜水装具，因为这型潜航器在设计之就没有考虑过人员出舱的况，在几千米甚至上万米深的水域，人下水就是死。

唐巍急忙用通讯器联络母船，可是通讯器里只有一片凌乱的杂音，通讯设备竟然在这个节骨眼上出现了故障！

现在只能靠唐巍自己了，他深吸了一口气，平稳心神，增大座舱部气体压力——座舱部空气压力是可以节的，当部压力增加的时候，玻璃所受的外压差小，它所受的应力也会减小。

唐巍整完部压力，开始操木卫二向斜上方移动，这样使垂直方向上的速度化减小，压力化也随之减小。在唐巍使出这两招之后，裂纹不再扩大。唐巍紧绷的心弦总算松了下来。

木卫二缓缓上升，深度总算回到了100米左右，这种深度让唐巍非常舒心，他不用任何潜水装具，闭上一口气潜也能到达这种深度。

唐巍刚要松一口气，可就在这时，只听见“咔嚓”一声脆响，那道裂纹终于支撑不住，在座舱玻璃壁面上成了一道狭长的裂口，海水瞬间灌了进来！

唐巍没有丝毫迟疑，立刻用最大速度上升，希望能抢在海水灌座舱之前浮出水面，同时将舱气压整到极限最大值，让气压顶一顶海水，争取时间。

唐巍做出的反应不可谓不快，也非常有效，可惜的是，这一系列操作对座舱产生了连锁反应，座舱上不断出现裂纹，每一道都快速扩展，成或大或小的裂口，海水从这些裂口里涌入。

整个座舱俨然成了暴风雨下的破草屋，四漏水。常人可能会认为，当水座舱的时候，会很快灌座舱空间，这种想法是不对的，水能否灌整个空间，要看水压和舱气压谁高谁低。

在唐巍刚刚高舱气压之后，水会给空气留下一个不大不小的空间，这种况被称为“气室现象”，人躲在气室里还能勉呼吸。

不过唐巍快速计算了一下，气室里的空气与水压相等，100米深度水压是非常大的，人呼吸这么大压力的空气会出现氮麻醉和氧中毒，失去意识，最终一命呜呼。

唐巍没有选择，只能离开座舱，靠自己体储存的氧气返回水面，唐巍伸手了自己的固定带，同时开了红船长的固定带，手掌紧紧地抓住他的腰带，启动座舱应急开舱阀门，“砰”的一声脆响，舱盖完全开，海水瞬间将唐巍和红船长裹在其中。

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