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第715章 兰博基尼汽车集团（第7页）

北美汽车展的最后一天。

羽生秀树带着休息一晚后，容光焕发，美艳动人的克里斯蒂亚娜·耶里，进入北美汽车展的会场。

他本想第一时间就去兰博基尼的展位看看。

谁想走到跟前他才发现，兰博基尼的展位早已被围的水泄不通，想靠近实在是太过困难。

进来后便一直跟着他的温德林·维德金解释，“这几天展位都是这个情况，我们的新车太受欢迎了。”

温德林·维德金说话时，语气里的那股子得意与自豪，简直不要太过明显。

羽生秀树说，“这不就是我们想要的吗？”

温德林·维德金继续说，“单单在车展这些天，兰博基尼galrdo的预定数量就超过一百七十辆，销售额超过三千万美元。”

不要问为什么起售十一万的跑车，一百七十辆销售额会超过三千万。

请你看清，现在兰博基尼汽车集团的ceo是谁。

温德林·维德金。

另一个时空里，保时捷霸主地位的缔造者。

保时捷那玩出花的坑钱选配，就出自这位ceo之手。

所以温德林·维德金到了兰博基尼，自然而然也就把这一套实施了下来。

不过现在技术有限，选配的东西相对较少，否则这营业额还能朝上再提一提。

至于羽生秀树会不会要求卖便宜点。

当然不会。

要搞清楚，入门级走量跑车，不等于廉价。

超跑，核心价值的就是它的品牌形象，它的补个。

虽说兰博基尼galrdo不打算学法拉利，在f40车型上打着限量，却卖出一大堆恶心操作。

但兰博基尼同样要维持品牌形象，合理范围内的“刁难”，可是一点都不会少。

眼看进不去兰博基尼galrdo展位，羽生秀树也不打算动用特权混进去。

他只是叮嘱温德林·维德金，第一批兰博基尼galrdo下线后，别忘记给他留几辆。

然后，他便让温德林·维德金待他参观起其品牌的展位去了。

这里说的，自然是如今归属他旗下的品牌。

比如路虎的展位上，此次来参展的便是新款的揽胜、卫士车型。

还有i的展位，则退出了英伦复古风的i车型。

名爵没啥新意，普普通通的家用车。

原本名爵在英国也曾以跑车闻名，但羽生秀树却打算在接下来，把名爵打造成自带英伦范的中低档家用轿车。

至于triuph（凯旋），则会彻底抛弃汽车产线，专注摩托车品牌，所以这次根本么有参展。

不过凯旋的定位是传统街道摩托。

至于赛道摩托车线路，羽生秀树已经盯上另一个意大利摩托车品牌，那便是后世大名鼎鼎的杜卡迪。

在之前，杜卡迪因为经营不善被卖给了意大利cagiva公司，这也是一家摩托车生产商。

cagiva公司在接手杜卡迪之后，经营情况一直不算好，然后在九十年代就被卖给了德州太平洋集团。

现在时间还有点早，cagiva公司还没有出售杜卡迪的打算。

羽生秀树也只是安排人密切关注，一旦cagiva公司有消息，就立刻去接洽收购事宜。

至于玛莎拉蒂。

这个如今半死不活的品牌，在几天前才刚刚归属于兰博基尼汽车集团旗下，因此根本没来参加本届北美汽车展。

接下来的瑞士日内瓦车展，估计玛莎拉蒂也去不了。

自从七十年代玛莎拉蒂推出经典的第三代总裁系列车型后，最近几年的产品是在乏善可陈。

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