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第166章 夺权（第3页）

塔台管制指挥完，微微抬头，此时在21号跑道的二边和三边的拐弯处能看到一个极为醒目的光点。不出意外的话，这就是星游6233！

不仅仅是塔台管制，其余大部分管制都不由自主地看向外面。现在确实是出港高峰前的最后宁静，所以就算被下了一大批指令，但是在调配压力上并不算大。大部分接受到要求的管制员都已经完成了调配。

在此之后，他们能做的只有等待。短短数分钟的等待！

空中，徐显瞄了眼APU，竟是发现了APU已经起动好了，比预计的时间还要稍稍快些。

操纵着飞机的李治明也发现了APU的状态。

“接上吧！”接着瞧了眼高度表，确认小于一万英尺后：“APU引气也打开，供电供气！”

APU在空中同时供电供气是有高度要求的，大约是一万英尺。此时由于两台发动机都处于无法使用的状态的，发动机引气便是不可用的，只能使用APU引气。

不过，现在高度已经小于一万英尺了，就算不接引气，客舱内没有增压也不会有任何客舱高度警告。

可能接了引气，客舱内的人能够稍微舒服些。不过，经历了刚才的接连两声爆炸，客舱里面的乘客怕是没一个能够心态放平的。

徐显依言接通APU电源和APU引气，此时飞机已经转到对向21号跑道头。按照正常飞行的话，这个距离早就应该建立着陆构型了。不过，这次徐显他们的高度余度并不多，只有等再往下，确定高度足够后才会建立着陆形态。

滇云四千多米的跑道，只要起落架放下来，能落到上面，都足够机组施展了。就算襟翼构型不算正常，或者进近速度大都不算致命的问题。最最关键的还是飞机能落到跑道上，这时候高度就是重中之重。

不管是放襟翼还是起落架都是会损失高度的，尤其是起落架。起落架一放，飞机的阻力那是蹭蹭地往上涨。所以对于双发熄火的着陆形态建立时机要慎重些。

“你帮我把住杆！”就在徐显望向正前方的21号跑道之时，耳边忽然响起李治明略有些颤抖的声音。

徐显一惊，转过头去，一眼就发现李治明脸上全是汗。

“机长？”李治明现在的状态绝对不是正常的，双发熄火对于李治明这个机长的压力还是太大了。

“你操纵一下！”李治明再度重复道：“保持好现在的速度！”

说完，右手拍了下徐显的左肩，催促徐显把杆。

徐显眉头皱起，他并不排斥操纵，只是觉得李治明现在的状态似乎真的堪忧。

看到徐显接过了操纵，李治明松开握着驾驶盘的手，赶紧找了毛巾擦手擦脸。徐显眼角的余光发现李治明不仅仅是脸上，脖子里，掌心上都是汗水。李治明整个人就像是从水里刚刚打捞上来一样。

如果光看现在李治明的状态，很难想像这是一个专业的机长。

经历过最初的求生欲之后，等对齐跑道，需要实际操作的时候，李治明终于完全恢复了些许理智。开始使用机长的知识水平评判现在的飞机状态。

正是由于李治明的理性判断才能知道他们是处于何种危险的境地。正是基于那几乎难以扭转的状况，李治明能够知晓他能安全接地的概率并不大。

庞大的心理压力就算是落到一个机长身上也足以压垮他。他不断地告诉自己要冷静，可是不断渗出的汗水却真正暴露了他的内心想法。

这是本能，没人可以控制！

“像这个情况，操纵起来很难？”运控中心里，温静姝忽然问向旁边的飞行部领导。

飞行部被点名，其中一看中年人模样的领导忐忑地出了队伍，紧张地解释道：“很难！”

虽然从非专业的正常人角度也能看出两台发动机都熄火是非常危险而且难度很高的，但是温静姝还是想听听专业人员的意见评估。

只是很可惜，专业人员的答案跟她预想的没有区别。

温静姝失落地叹了一口气：“平时训练会训练这个吗？”

若是平时训练得多，就算难度高，但是也不会是毫无准备，若是训练得不多......

飞行部领导恭敬道：“平时我们大多只会训练一台发动机故障的情况。两台发动机熄火的情况不作强制要求。”

一台发动机故障的单发情况是可操纵的，是可以体现飞行员的技术的。而两台发动机都不行的情况，那不仅要看飞行员的技术了，还要看飞行员运气了。

要是出故障的时候高度不够，或者离附近可供着陆的地点太远，任飞行员手段通天也是处置不了的。

所以，至少模拟机检查中对两台发动机都失效的情况不作要求。大部分还是训练的时候，教员一时兴起，偶尔出出试飞一下。

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