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第160章 晋升第一副驾驶（第4页）

“五十！”

随着无线电高度表的语音报告声响起，徐显终于将目光全部集中到外界。

五十英尺也是进入跑道上空的标准高度！

果不其然，徐显一看外面，飞机就已经是在了跑道上空。

此时，徐显稍稍收了油门，然后轻轻带了下杆。

“稳住，稳住！”检查员倒是好整以暇，还在提醒徐显的操纵杆量。

这个时候，收油门带杆是为了减小下降率，卸去飞机本身的能量。但是不能带太多，这时候，油门还没有收光，飞机能量还很充足，带多了，飞机就容易进入平飘状态了。

在航线检查的着陆标准中，若是平飘距离过长，超过一定限制后，依旧是不能通过的。

徐显着陆上的问题是由于自然而然的恐惧原因，带杆量偏大，之前跟韩起飞行的时候，就出现了夸张的平飘距离。

这一次，徐显强忍着过于强烈的带杆冲动，配合着收油门的节奏，逐渐增加带杆量，这样的话，才能稳定地减小下降率和飞机能量。

飞机杆量也不能一直增加。在建立好正常的着陆姿态后，就不能再带杆了，而是要稳住杆，以这个姿态进行接地。

幸运的是，在低空环境下，风速风向比五边要稳定且更小，使得徐显在拉平期间并没有受到多少干扰。

“啪！”

油门杆直接拍光的那一下，主轮正好接地，配合的节奏非常完美。

徐显拉出双发反喷，同时左手平摊，指向检查员：“交操纵！”

“接操纵！”检查员很顺理成章地接过了操纵，同时开始修正飞机地着陆滑跑方向。

“减速板升起，反喷开锁！”

随着飞机速度的减小，徐显继续履行自己的PM职责：“自动刹车解除，六十！”

减速到地速六十节的时候，检查员收回反喷和减速板。

“星游6443，F6脱离，右转F，F9前等！”塔台管制指挥道。

“F6脱离，右转F，F9前等！星游6443！”徐显将应答机转换到地面模式之后，就可以从容地进行着陆后程序了。

“右转上F啊！”检查员笑道：“本子找出来吧，一会儿签完字下班，是不是还要有一个单子是吧，别忘了！”

每次晋升的时候，飞行员都要去飞标领自己的晋升本还有一张航线检查单。若是航线检查通过了，就要在本子和单子上签字。

检查员这么说意思就是徐显这次检查通过了。

徐显大喜：“谢谢教员！”

“谢我干嘛？你自己飞的，符合要求，我就给你签字，哈哈！”检查员说道。

看得出来，检查员的语气充满了调侃，对徐显的操纵非常欣赏。

“没有，没有，其实刚才我也有点儿紧张的。”徐显谦虚道。刚刚拉平的时候，是徐显最紧张的时候了。

检查员大笑：“你也知道紧张啊！这才像一个副驾驶嘛！”

飞机的停机位非常近，从F9就可以直接进入机坪。飞机到港之后，接上APU，关闭发动机，做完关车检查单。

完成好一切，徐显乐呵乐呵地去飞行箱里找晋升本和航线检查单。只要检查员在这两处地方签字，徐显就是三级副驾驶了。

这一刻，徐显心中抑制不住的激动！

可是，就在徐显将本子和单子递出去的一刻，耳边忽然响起一声巨响！

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