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第182章 交通强铁路先（第2页）

当前形势务必一切从简，这条施工难度最大的路线也就不在考虑范围之内了。

最终字保中这边选择的是贵阴方案，一方面路线相对较短，另外一个方面则是施工难度不似第一条那么大。

还有一个私心，那就是发展区这边的移民大都经过这一线，而不是更北方的山城，届时发展区这边修好春城到贵阴的路线，移民的速度也将大大加强。

修铁路，说快也快，说慢也慢。

战争期间可没有什么一期规划二期规划啥的，更没有可行性研究报告这一系列的前期工作。

大致的画一条线，只要确保这一小段的起点和终点城市没有变化就行。

故而很快项目也就开始上马。

山城那边之所以和发展区各种联络甚至商洽，无非也就是希望字保中这边能够帮衬一下。

帮衬自然无可厚非，字保中也不是冷血动物。

这不，一系列洽谈以后，字保中决定派出三十万人参与春城到贵阴的铁路。

同时，字保中这边也提供一部分机器设备。当然了，字保中毕竟属于不列颠帝国的一份子，这些机器设备必然是不可能免费提供的。

老家人地矛盾突出，字保中也捎带发挥了一波国际精神，为老家解决一波人地矛盾，没法安置的民众直接由山城那边直接向发展区输送。

发展区，永昌省密支城，这里是发展区铁路部门下辖建设集团的一个员工培训基地。

四万多新入职员工在这里先要进行简单的学习。

学习的内容也很简单。首先是文化课，主要就是学习华语，从最简单的写自己的名字开始，慢慢扩展，根据每一个人的不同水平每天有不同的任务量。

其次就是专业课学习，学的什么？

学习的是如何最快的刨土夯土，如何安置铁轨，如何处理枕木等等，这一块的学习多是捎带着现场演示，倒也没有太多难度。

说实话，字保中在解决新纳入辖区的原住民就业问题是极其关注的。

整个柯钦地区，原住民数量在两百万到三百万中间。

因为这一带环境相对要恶劣，开发较晚，开发水平底下，故而这一带的农业发展较为原始。

刀耕火种的部落也依旧存在，狩猎和采集依旧是一些地方的主要食物获取方式。

不列颠帝国的殖民者因为各种原因没有认真开发这一块。

发展区不一样，这是发展区自古以来的领地，故而需要认真对待。

之所以这些原住民无法有效融入现代文明，无非是长期的与世隔绝。

发展区做的就是打破这种隔绝。开发比较成熟的建宁和兴古两地依旧留下了一部分预留土地，将一部分原住民迁徙过去，每个村寨安排一两户，时间一长，在其他老移民的传帮带下，这些人也就顺利的融入了大环境里。

同时，最近抵达邦隆的移民都会直接向永昌一地输送，在安置过程中为了杜绝所谓的某某帮某某派，也一般将不同来源的移民打散，让这些移民尝试着使用官话去交流。

而这一地的原住民，都会被发展区工作人员动员下山，是的动员，而不是所谓的强迫。而后插画式的安置在一个个新设立的居民点。

同时，为了进一步做好劳务输出，发展区也在这一带动员了将近四十万的青壮劳动力，积极组织学习，用来更好的补充的铁路建设工程集团。

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