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经过数月的准备酝酿,赶在九六年底前,大规模人员转运终于开始。整个转运工程,要将如今已超过六万的人员,从苏城海运到徳汶,在力波上岸。
人员运输从来不是一件轻松的事情。
要将几万人从苏城运送到异地,就算运力最大的火车,不考虑乘客舒适性,全部编组硬座车厢,一列标准十八节车厢的列车,也只能运送二千三百人。
哪怕是每天一趟专列,也要一个月时间才能将人全部运过去。
而且这一个月还要为先期到达的人,安排接送,准备数万人的住宿、饮食,就组织工作而言同样肩负着巨大的压力。因
此经过反复讨论,中华制造将登船出海的港口,选在了苏城代管的太仓市,这里有一个新建的对外货运码头。毕
竟两地不到百公里,汽车开得快只需要一个小时就能到达,开得慢点,路上再堵堵车,总共也就两个小时。即
便如此,要将如今多达六万余人的庞大队伍,从陆路运送到九十公里之外,中华制造也是费了九牛二虎之力。
公司自己的四十几辆大巴车全部出动,还向苏城求援,借用了市旅游公司的二十几辆旅游车,五十几辆公共汽车,加上各种上百辆各种乱七八糟的货车、轿车。
上百台各式车辆,也不过能运八、九千人。最
后,还是得知了情况的兵器工业总公司,从邻近的机械化师抽调了数百台军车,才算是满足了将所有人一次性运了过去的要求。车
队规模极其庞大,近千台车浩浩荡荡排开来,按平均五十米一台车来算,也足够将苏城到太仓码头的沿线道路全部铺满。还
能打一个来回,车头咬车尾,形成闭环。
这样规模的车队开上路,其他车辆都别想走了。为
了不影响正常交通,经过与苏城市委协商,最后运输被安排在了晚上。
提前一周,苏城交管部门就对外发出公告,于十二月二十五日零时起,对十五号国道苏城至太仓港一线进行全线封闭,禁止社会车辆通行。
码头方面也做了特别安排,将一至七号码头全部空出,还在每个码头单独安排了一个专门的下客区,足以让二十辆客车首尾相接,排成两列,同时下客。
经过一周的紧张准备,十二月二十五日,人员转运工作正式展开。
数千名公安干警,以及交警均已到位,分散在沿线两侧,随时做好了疏导交通、处置突发状况的准备。第
一辆大巴凌晨零时准时出发,在沿线良好的照明和公安交警的目送下,一路风驰电掣,只用了一小时二十六分,就抵达了黄埔码头,人员下车。
随后,码头区就没有断过。
一辆辆客车呼啸而来,被安排到各个码头,人才刚下完,又立即狂奔而去。
“真壮观啊!”白
云天站在船头甲板,望着下方灯火通明的码头,感慨不已。码
头的灯光全部打开,亮如白昼,他可以清晰地看到一群群人员肩背手提,带着他们认为贵重的家当从车上下来,来不及打量四周,就被工作人员引导到了一旁。
当他们还在一脸茫然,准备向集合点走的时候,紧随而来的车队就停到了他们刚才下车的地方,开始下人。
而在他们前方,初步整好的队伍,已经在船员的带领下,步向客轮停泊的码头。
在此之前,先行一步的队伍,正仰头望着小山一般的巨型游轮,张大着嘴,带着紧张的表情,怀揣着对未来美好生活的憧憬,小心翼翼地踏上了跳板。客
轮内部,更早登船的人员,已经好奇地张望着游轮内部设施,听着中华制造的随船领队讲解注意事项,领着发放的晕船药,在船员带领下前往各自住宿的舱室。
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