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第149章 谁能不知道巴黎航展（第2页）

两人一商量，决定给车展添点新鲜的，科技的元素，于是拿出展会一角，作为飞机展厅，把一些当时算是新玩意儿的航空器飞机也拉了进来，算是车展的添头，添点不同的味道。

结果展览一开，两人惊愕地发现，人们对飞机的热情比汽车还高涨，于是瞬间认识到，飞机这东西，比汽车更吸眼球！

于是第二年，两人就在大皇宫单独举办了第一届巴黎航空博览会，这也是百年巴黎航展的缘起之时。

结果呢？自然，1909年的首届巴黎航展非常成功，到访观众高达十万人，来自全世界各地的飞机制造者和相关厂商有380家，

这个数字后人看来可能不怎么起眼，但是放在1909年，这可是一个极其惊人的成就，大大超乎了举办方的意料，了得异常！

所以，巴黎航展正式的历史记录是1909年开始的，但如果往前说的话，它的起源应该是追溯到1908年的车展一角。

……

之后的日子，巴黎航空展除1913年至1919年一次世界大战期间停办外，每年都会固定举办一次，逐渐发展成为国际航空市场的风向标，同时也是航空业发展足迹的见证人。

随后，欧美各国不甘落后，也开始依样画葫芦，争相效仿，但巴黎航展一直是最成功的，独一无二的，其地位无人能够撼动，也无人能比。

到了1924年，第九届巴黎航空展后，航展改为每两年一届，但英国德国意大利这些欧洲巨头都纷纷认可了巴黎航展的地位，踊跃参与，巴黎航展规模变得更大，也变得更加国际化。

参加航空展的厂商们彼此激烈竞争角逐，而世界航空技术也从中得到交流，大受裨益。说巴黎航展是世界航空技术的大舞台和助推器，一点不为过。

到了1927年，有一个航空历史上非常着名的事件。

美国人林白从纽约起飞，在巴黎布尔热机场降落，这是人类历史上，首次成功横跨大西洋的不着陆飞行。

从此，巴黎航展和布尔热机场在全世界更声名大噪，美国人也热情地加入进来，巴黎航展在世界航空界的地位也更加的牢不可破。

总之一句话，玩飞机的，就没有不知道巴黎航展的。

……

去航展，有一点让人很不爽，就是要买门票的，门票价格不菲，

而且巴黎从开始就带了个坏头儿，后来各国航展形成了一个相当不好的传统，所有的航展都卖门票，并且都不便宜。

当然，这回跟着财大气粗名声远扬的汉莎，不用邢骁霏自己掏钱买票，

他们一大帮人走在一起，虽然狐假虎威，但人多势众气势逼人，不得不说还是很有排面儿的。

但走进航展大门，所有人都兴致勃勃，一头扎进到处都是飞机的世界里，很快就走散了。

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