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因此图160的克
隆进行得很顺利,被命名为h20。
中文名‘战神’。
相比F21,h20的改进幅度要小得多,只是对驾驶舱进行改进,用两块液晶显示屏替换部分仪表盘。
提高了人机的和谐度。
正因为如此,h20的试飞任务要少得多。
按计划,首架h20将从明年1月开始生产,5月下线,然后进行必要的试飞和调试就可以交付了。
之所以拖到明年1月才开始生产,主要是被发动机拖累。
目前银河宇航旗下共有两条发动机生产线,全部位于元朗工业区,一条生产GF-90发动机。
另一条生产GF-100发动机。
所谓GF-100其实就是图160原本实用的hK-32发动机的克
隆版,而且没进行任何技术改进。
是百分百克
隆。
之所以如此主要是因为如果想对hK-32发动机进行改进,工作量将远超过AL-31F发动机。
要知道hK-32是当前世界上推力最强的军用发动机。
正因为推力太强,所以改进的难度也相应的大幅度提高,到时必将严重拖延h20的交付速度。
至于中国军方会不会采购,这毫无悬念。
犹豫的是采购数量。
如果军费足够的话,军方的采购量至少在50架以上,可是当前国家的主旋律是经济发展。
军费有限,所以军方只能优先保证最紧要的项目。
比如三代机F21的换装。
根据上星期卫雄拿到的报告,整个蛇口工业区的各类工人已经达到了上万人,并仍在迅速增加中。
截至明年年底,工业区的工人预计将达到5万人。
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值得一提的是,出于安全和其他因素考虑,军方还在距离工业区附近驻扎了一个整编团的兵力。
这支部队平时的职责是负责工业区外围的防护。
所有进出的人和车辆都必须持有工作证,或特许通行证。
视察工作持续了两个多小时,然后又同工业区的管理层召开了一个会议,其实基本都是他在说。
待离开工业区时,已经是下午5点多了。
崔慕青合上手上的文件:“蛇口工业区的规划做得比元朗工业区还好,就交通有点不方便。”
卫雄点了下头:“这也没办法,只能等深圳湾大桥了。”
目前蛇口工业区和元朗工业区的往来要通过福田区的皇岗口岸,行程至少要一个半小时。
将来深圳湾大桥建好,行程将缩短到20分钟。
相当便捷。
但是中央才刚对深圳湾大桥立项,就算速度再快,从开始规划到通车,至少也等再等三四年。
当初卫雄曾提出出资兴建深圳湾大桥。
目的是减轻中央的财政负担,然而当卫雄知道深圳湾大桥已经立项后,却没有接到任何投资邀请。
也就是说,深圳湾大桥要嘛是中央直接拨款建设。
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