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第491章 你就是下一任总参谋长六（第1页）

段祺瑞举起议长木槌敲下，bang的一声，宣布了中华民国国会通过了《对美国特别关税法》。在国会后排的记者们纷纷起身，用礼貌能够允许的最快速度冲出国会出入口，前去报道这件事。

文明党的议员们挺冷静，毕竟党团已经先与大家沟通过，该怎么投票已经有了决定。其他议员却情绪激动，尤其是几个持强硬立场的议员已经开始与其他非文明的议员打招呼，看样子是准备再整出来啥。

段祺瑞径直走下议长位置，连办公室的都没去，直奔后面的停车场而去。上了车，段祺瑞才解开没有阶级章与勋章的旧北洋军服，长长的出了口气。为了让老北洋议员们搞明白当下要做啥，段祺瑞已经费了不少力气。此时段祺瑞只想在半个月后召开的国会前彻底放松一下，中间既不要想那帮王八蛋，也不要接触那帮王八蛋。

汽车到国家大文案馆接上了徐世昌，汽车直奔火车站。徐世昌乘坐飞机有些介意，总觉得在天上飞的东西还是不可靠，此时笑道：“听闻到天津的快车终于通车，也就不到10个小时就能到天津。可是少受不少罪。”

说完，不见段祺瑞开口，徐世昌看着段祺瑞的模样，有些不解，“什么事惹段兄这么生气。”

“还不是那帮国会议员！”段祺瑞想起来那些人就一肚子气，不快的说道：“哗众取宠！”

徐世昌与段祺瑞一起搞过‘安福系’议员团，此时颇能理解段祺瑞的心情。不过徐世昌想到下一届国会大概就是文明党的天下，难免有些失落。段祺瑞却没这个心情，不快的继续说道：“除了哗众取宠之外，这些国会议员还会干什么？国家交到他们手里，定然不会好！”

这话让徐世昌也说不出什么来，只能叹息一声。两人到了火车站，此时一列军列已经停在站台。从车窗里看到，官兵们都已经坐在座位上，两人被领进了一节车厢，竟然是专车。何锐已经坐在车内，正在和三位年轻人交谈。

互相一介绍，段祺瑞听到王东陆的名字，觉得有些耳熟。徐世昌很快想起来，“这位王世兄，你可是飞机制造局的？”

王东陆知道自己父亲与徐世昌是旧识，先自报了家门，随即说道：“我听家父说过徐馆长，家父对徐馆长的学问一直极为钦佩。”

听到是老友的儿子，徐世昌也很开心。段祺瑞此时也想起了自己与王老爹一起吃过饭，对王老爹的见识评价很高。此时见到王老爹最引以为傲的儿子竟然能与何锐对谈，心中佩服之余，又觉得很是失落。都是满清旧官，为啥段祺瑞的儿子和人家就差这么多。难道是因为段祺瑞不是进士出身，所以家学不行？

何锐也没有避开段祺瑞与徐世昌，这两位都很知道轻重，绝不会泄露机密。而且这两人完全听不懂涡轮喷气发动机与涡桨发动机，就算是想泄密，也泄露不出去啥。避着两人反倒会影响关系。

三位年轻人都是飞机制造局中备受期待的年轻中级工程师，此次前来是汇报工作。大家都很不解，为什么派他们三人，而不是总工前来。大家都猜想，自己或许是要被重视了，心情又激动又担心。与段祺瑞与徐世昌寒暄后，继续小心翼翼的与何锐交谈涡轮喷气发动机的设计思路。

现在全球飞机行业发展不久，中国与英国确立了和平友好关系后，与整个欧洲的交流非常频繁。三人都是刚从法国考察归来，心中自有大量想法。

“主席，我们现在大概确定，中国的发动机技术以及飞机技术即便谈不上领先欧洲，也绝不弱于欧洲。尤其是在喷气式发动机方面，欧洲有相关研究，却没有真正形成思路。对欧洲来说，他们的研发都是单打独斗。国内则是联合开发，我觉得我们优势非常大，现在原型机都有了……”

王东陆听着同伴的说法，不禁微微点头。他在去法国之前也是有些担心，总觉得欧洲的科学水平以及工程学水平高过中国。不成想看到的飞机研发完全没有展现出这样的优势。王东陆当然知道决不能小看欧洲，但是王东陆真觉得欧洲有点银样镴枪头的味道。

何锐当然知道为何飞机制造局要派这三人前来，因为是何锐先提出的要求，‘派三个研发涡轮发动机的年轻干将过来，我和他们聊聊。’

眼前这三人应该是飞机制造局里面最有前途的青年工程师，何锐就静静的听着三人做汇报。等三人介绍完欧洲的发展后，又将一张国内的涡轮喷气发动机的设计图递过来，何锐接过后，手指沿着发动机设计图主轴慢慢划过，查看着设计图。等手指从头滑倒尾，何锐就把设计图合上，交还给了三人。

这下三位青年工程师都懵了，他们大概能感受到何锐的确看出了门道，但三人都不确定何锐看了这么一遍后具体看出了什么门道。何锐在他们的感觉中立刻就高深莫测起来。

何锐在另一个时空对于设计图非常感兴趣，这就导致了何锐对工业具体技术细节了解的非常有限，但是只要给本时空的中国技术人员一个大概的设计图，中国技术人员都能明白。这是何锐最喜欢的事情。

就如涡轮喷气发动机，何锐看过的文献中介绍都介绍，这些发动机的寿命早期也就是20-40小时，太多部分是要靠材料学的发展才能解决，所以何锐并不急着要在涡轮喷气发动机上投入巨大的资源搞。

何锐拿过一叠草稿纸，用铅笔在上面开始以‘灵魂画师’的水平绘制起来，边画边讲。

涡轮喷气发动机里面也有些技术诀窍。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，现阶段自然先采用轴流式设计。这里面就有技术细节了，罗罗发动机公司，就是最早研发了双轴、三轴发动机，靠这些技术领先，在全世界兴盛了几十年。

段祺瑞在德国军校留学，他懂机械，也懂绘图。见何锐亲自绘图，当即凑过来看。徐世昌虽然不懂这些，但是徐世昌见何锐竟然亲自指点，立刻判断出这是件极为重要的大事。也凑过来看。

王东陆等人都精于绘图，在段祺瑞与徐世昌看来属于莫名其妙的线条，在三人眼中看到的却是一种全新的涡轮喷气发动机的设计图。即便线条粗糙，更谈不上美观，但毫无多余的线条勾勒出来的设计思路让三人都觉得世界变得宽阔起来。

双轴结，简单说就是在空心的单轴内再套入一根轴，其两端同样分别连接一组压气机和涡轮。也就是说，双轴发动机同时拥有两套独立运作的压、涡套组，而压气机和涡轮自此也就出现了高压与低压之分。

何锐的绘图在介绍双轴结构，当何锐标出了紧贴燃烧室两端的高压轴连接的高压组（高压压气机、高压涡轮），位于高压组两侧的为低压轴连接的低压组（低压压气机、低压涡轮）。王东陆感觉自己整个人都木了。

等何锐通过箭头，把发动机的高压与低压轴反向旋转方向标出来，王东陆就听旁边的同事发出哀叹般的叹息，随即情不自禁的大声说道：“明白了！明白了！”

王东陆也明白了。发动机运转时，两轴是以不同的转速反向对转的，这不但可以有效提高整机的工作效率，还能最大限度的抵消两者产生的旋转力矩。这就能生产出飞行中极为稳定的发动机。

不等三人从冲击中缓过来，何锐又画了三轴发动机。理解了双轴，那三轴就不难理解。无非就是在双轴的中心再套入一根轴，再分别连接一组位于高低压套组之间的压气机和涡轮（中压压气机、中压涡轮）。

王东陆看完，只觉得脑子里各种原本不成体系的设想开始快速组合，变成了这套设计思路下的一部分。

段祺瑞与徐世昌完全搞不明白是怎么回事，但是他们也明白了，何锐提供的思路已经远超这帮飞机制造局的工程师。这下，段祺瑞与徐世昌对视了一眼，都看到了对方眼中的不解。能与何锐一起讨论问题的，想来定然是优秀的工程师。但是现在看，这些人的水平比何锐差了很多。这就有些莫名其妙。

但何锐并不在意，年轻工程师们的反应和让何锐很满意。他们能立刻理解到这个程度，已经能证明他们的确是现在飞机制造局里面最出色的年轻工程师，是可造之材。如果是普通的工程师，看了这样的设计后，定然搞不明白这思路到底是怎么回事。

在另外的纸上，何锐继续画着。这是何锐唯一有印象的一张涡桨发动机的设计图，也是21世纪的a-29螺旋桨飞机的发动机刨面图。

涡轮发动机需要十几年才能成熟可靠，但涡桨发动机就简单的多。将涡轮喷气发动机的转速降低，用涡轮喷气发动机驱动螺旋桨。涡桨发动机很可能一两年就能搞出来，三四年就成熟了。螺旋桨战斗机的飞行速度想超过550公里，会遇到空气动力学的问题。

所以何锐在未来几年想装备的是一款，6-8小时超续航，最大航速550公里的战斗轰炸通用型螺旋桨战斗机。而a-29就是这样一款全能型战斗力机。可以携带1000公斤的挂载武器，到1942年前，足够用了。

采用涡桨发动机的飞机各种参数全面超过零式战斗机，尤其是飞机的坚固程度，胜过零式战斗机数倍。而且涡桨发动机烧煤油，可比烧汽油的活塞式发动机便宜的多。

日本的零式战斗机都能在太平洋战争中打满全场，使用涡桨发动机的新式战斗机打到1942年，何锐觉得没有任何问题。

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