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第134章 单级入轨航天器计划（第3页）

发射这类卫星，离赤道越近，运载能力损失越小，发射成本越低。

因此在靠近赤道的海上进行火箭发射，成为许多航天强国争相开发的一种发射模式。

针对国际商业用户的需求，繁星三年前推出海上低倾角发射服务，这项发射服务对于低倾角卫星来说“将是比较划算的发射方式”。

从研发出来到现在，它所有的发射任务都成功了。

不过今天能不能发射成功先不说，甚至就算是发射失败了也不能算是在长征11号头上，因为它虽然穿着长征11号的衣服，但它其实不是长征11号。

它还没有正式名称，如果非要说的话，大概就是“固态金属氢燃料试验箭”。

首先它的长度达不到20.8米了，而是只有12.5米，搭配上2米的直径，看起来有些短胖。

而它的长度缩短了，相应的发射筒也缩短了，让它搭载卫星的整流罩部分依然暴露在发射筒外边。

体积缩小了，重量自然也缩小了，从58吨缩减到了30吨。

30吨，除去火箭外壳和搭载货物的重量，单纯燃料的重量也有20多吨，这里边可都是装的固态金属氢混合燃料。

对于现在的生产力来说，贵的一批！

好在金属氢的效果依然给力，哪怕是混合的。

装载的燃料少了，可它的运力却没有减小，甚至还增加了，从近地轨道700千克增加到了1500千克！

这是一个相当逆天的存在，近地轨道运载系数直接到达了5%。

一般情况而言，液体燃料火箭的运载系数都比较高，近地轨道最高的可以达到4%以上，平常的也有个2%~3%。

而固体燃料固件的话，近地轨道运载系数一般都在1%左右。

这还要分级，也就是飞一会之后把燃料消耗完的死重扔掉，让火箭保持更轻的质量。

可这枚试验箭不一样，它没有分级，只有最下边的那个喷口，计划是单级入轨，直接把运载的设备送到轨道上。

事实上单级入轨是一个“很蠢”的想法，因为它会一直带着死重飞行，这样运载系数会非常低，低到只能把自己的空壳送上太空轨道，不能运载任何物品。

甚至连自己都送不上去。

当然，有些人对它念念不忘也是有道理的，因为它的机构非常“简单”。

导致火箭发射失败的原因不少，其中就有多级火箭无法分离、分离之后发生碰撞或分离后无法点火的情况存在。

如果是单级入轨的话，就不会发生这种情况。

只要一级，不需要分离。

只有起飞用的喷口，能点着就起飞，点不着就老实带着，不需要到了空中再考虑点火失败的问题。

可人们计算之后发现它的缺点要远大于优点。

单机入轨能运载的东西太少了，运载系数非常接近0，甚至可能连运都运不了，那就是负数！

而多级分离危险的事，随着技术的不断发展已经越来越少了。

可是随着金属氢的出现，这种情况又发生了改变。

科学家们重新计算之后发现它的运载系数上去了，哪怕单级入轨的运载系数也相当可观。

货运的话，单级入轨肯定不划算。

可如果是载人的话，单级入轨的吸引力就大了。

结构简单就代表着更安全，这对于载人航天来说太重要了，哪怕运的东西少点。

甚至这次试验成功的话，繁星航天部门和李未来就要试试传说中的载人航天神器了。

空天飞机！

空天飞机是一种非常厉害的飞机，它可以像普通飞机一样水平起飞，以每小时1.6万～3万公里的高超音速在大气层内飞行，在30～100公里高空的飞行速度为12～25倍音速，而且可以直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器。

返回大气层后，像飞机一样在机场着陆，成为自由地往返天地之间的运输工具。

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