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拧螺丝成了网际网路名梗。
“已经在火力全开了,这个月產能应该可以提升到三万辆,我们內部会继续优化產线。”
“嗯,先多卖卖,后续应该没那么多的好日子了。”
上市即爆款,星愿这个阶段的销量不能反映市场的真实需求,在热度之下会有不少衝动购车的群体,工厂的產能爬坡能力就是这一时间段的输出结果。
在供不应求的状態下,终端不需要任何的优惠,甚至可能会出现加价提车的现象。
星愿最初设计的月最高產能就是三万辆,能够快速爬坡,檀老板也没什么好再要求团队的了,但是在现有產能上做出一些优化,多生產一些,把前期的订单消耗掉还是可以试试的。
前期十几万辆的初始订单消耗,按照目前的產能规划,大概需要三到四个月左右的时间,而到时市场也回归理性了。
九月份之后的销量,才是真实市场需求,各大巨头们显然不可能坐视不管,四五个月的时间也足够他们推出反制规划了。
“我们必须以全面战爭的姿態,来应对星途两款车型的衝击。”
星途两款车型,覆盖a0至a级,这两款车型可是年销量60万辆的预期,加上星河p系列的辅助,还有尉来近期推出的一些混合动力车型。
仅仅在这一个市场,尉来就能够拿下近百万辆的销量,而这些,原本至少会有一半是属於byd的。
海鸥已经受到了巨大衝击了,而紧跟其后受到衝击的就是海豚的入门版本,由於入门版本跟星愿高配版本的价格重迭,差不多的价格与其买海豚的入门版本,倒不如考虑一下星愿的高配版本,在部分消费群体当中盛行。
后驱版本,带智能化的,虽然牺牲了一定的空间,但驾驶体验是完全不同的。
除了对海洋网造成致命打击之外,byd最担心的还是对元plus会造成潜在影响,这一点他们需要儘快拿出一个评估策略来。
作为byd的全球战略车型,元plus定位略高於海豚,但星愿的出现会让一部分消费者觉得海豚不够高级,又觉得元plus超预算。
而星愿,就是一个完美的平替產品,元plus的团队已经在空间和suv属性上进行优化了,试图通过配置微调来保持吸引力。
在刚刚过去的六月份,星途团队已经对外宣布將跟进集团的全球化战略,星途s01与星愿两款车型將儘快登陆海外市场。
byd的根本逻辑是e平台3.0的技术领先性,10万元至20万元的市场统治力,及规模效应和品牌溢价带来的利润持续增长,星途用两款车型,动摇了byd这一逻辑。
七月中旬,海鸥宣布將推出运动版,运动版不是简单的增配,而是进行针对性的强化,在性能方面,byd在运动版上换装了更大功率的电机,弥补动力上的巨大差距。
另外,运动版对中控屏尺寸和车机晶片都有升级,还改善了內饰材质,提升科技感和质感,在保留低价版本的同时,byd推出价格与星愿入门版接近的高配车型,提供一种差异化选择,试图夺回部分追求性价比但又不甘於基础配置的用户。
海鸥运动版官宣的同时,网际网路上也多了强byd核心优势的自媒体,此外关於星愿的攻击也多了起来,作为新车,星愿是有著一定潜在风险的,可靠性未经市场长期验证,这些是无法迴避的。
用这种方式攻击星愿,试图唤起消费者的谨慎心理。
“跟上,越来越有意思了,有一种战国时代的感觉啊。”
从四月份沪市车展开始,周傲进入到高强度工作状態,密集的营销以及公关,让他始终处於一种亢奋状態,当网际网路多出很多关於星愿新车的攻击之时,尉来的公关团队也早就准备好了应对策略。
在“黑料”增多的情况下,尉来对於星愿的核心宣传,从星愿本身上升至星驭架构。
“星愿並非是一款凭空诞生的新车,而是基於尉来180亿元的研发投入,已经拥有es8以及路特斯验证过的全球顶级纯电架构,他的安全標准,可靠性验证体系与这些高端车型是一脉相承的。”
“实际上大家担心的问题,早在三年前星驭架构就已经解决了,星愿传承的是经过市场验证的顶级安全基因。”
从檀锦程而下,尉来所有高管统一口径,对於外界的攻击始终保持著技术自信和从容姿態,另外藉助於包括c-ncap,中保研等权威第三方的碰撞测试,也在第一时间开始大规模宣传,回击了网际网路的质疑。
当然,除了舆论方面的反击之外,尉来提供超乎预期的保障,才是让用户难以割捨的,首任车主三电终身质保,整车6年15万公里超长质保。
365天內出现特定质量问题无条件退换车。
“我们敢於做出这样的承诺,是因为我们有这样的自信,用最为彻底的保障,来消除您的一切顾虑。”
星愿的gg当中,增加了这样一条gg语,出现在各种场合,这一场舆论的相互反击,背后参与的车企可不止一家。
“不要点名,不要陷入骂战,这並非只是针对於byd的车型,我们要做的就是扩充自己的基本盘,用实际数据来回击各种质疑。”
byd內部制定了“全面战爭”计划,来稳固自己的基本盘,其他车企业的反击同样也没有落下。
在海鸥官降之后,五菱繽果也紧跟著官降,並宣布推出青春版等配置更低的车型,將价格下探,死死守住性价比和女性代车的標籤,避免与星愿正面交锋。
而今年增程市场上的黑马长安,则对外宣布进行战略调整,强调深蓝s03以及即將推出的s7的差异化优势,试图避开纯电市场的直接廝杀。
不过长安这种表態,並没有被多少人认可,增程式说白了依旧只是一个替代產品,虽然被市场认可,但是他的核心定位是没有变的。
消费者之所以选择增程式,除了冰箱彩电大沙发之外,其核心的逻辑不过是在没有续航焦虑的情况下体验纯电的驾驶乐趣,在电池技术持续突破,电车价格下探的情况下,增程式的市场必將回归它的原始定位。
相对於国產品牌的快速应对,合资品牌当中,反应最快的还是大眾汽车,id3的价格一降再降,尉来以及byd的崛起,让大眾意识到国內市场的技术內卷速度远超他们的预期。
除了针对车型的直降之外,大眾也加速了针对国內市场纯电平台的研发进程,並且试图与更多的国內科技公司合作,以弥补在智座舱和智驾方面的短板。
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