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第1045章百万级里程碑的居安思危
金九银十,九月份尉来的生产虽然受到了一定的影响,但是把产能往销量高的车型调节,加上原有准备的库存,因此销量上并没有受到太大的影响。
受补贴倒计时的影响,10万元至20万元市场全面爆发,星途s01,海豚,元plus,星河p1等主力车型需求旺盛。
“byd把燃油车业务全关了,还真没什么毛病啊。”
檀锦程手里拿着的是尉来每个月的销量,在他的桌子上还散落着几张a4纸,是另外几家今年的销量,分别是特斯拉,byd以及吉利。
今年除了前两个月,尉来单月总销量就没有低于十万辆过,三到五月份,在byd产能受限,特斯拉受沪市方面的影响,两者产能出现了阶段性的问题,尉来第一时间抓住了这个机会。
从今年三月份,尉来拿下单月十万辆总销量的好成绩之后,此后每个月的销量都保持着稳步上升,至八月份结束,尉来全年新能源汽车的整体销量已经创下了百万辆的销量。
在还有四个月的基础上,尉来全年新能源汽车完成度已经超过了70%,九月初,尉来顺势宣布重新调整2022年新能源汽车的销量预期,将之前的目标提升至全年160万辆。
跟着尉来之后的是byd也顺势调整全年销量预期,将之前的120万辆销售预期提升至150万辆。
两家大幅上调销量的企业,都有一个共同的特征,首先就是这两大车企每款车型的产能爬坡已经完成,byd长安,庐州工厂的投产,尉来庐州,常州产业基地同样于这一时期顺利投产。
其次就是在新能源补贴政策退坡的政策窗口期,两大企业提前锁订了大量的订单,在两者主要的竞争对手特斯拉车型有限的情况下,利用其政策以及产能的优势发力。
除了这两大外在因素之外,最为关键的是两大车企在技术方面形成了自己的护城河,从上至下的垂直整合能力,供应链的自主可控。
在电池供应上,尉来能够实现100%自主可控,除了部分如知豆这样的旁系品牌出于成本考虑,会引进一些如国轩之类的二级供应商,尉来主产品体系里,电池全部由锦新时代供应。
半导体与电控方面,今年四季度开始也能够实现产业链的自主,摆脱对海外供应商的依赖,尉来的集成化电驱,采用高度集成的电机与电控系统,效率能够达到特斯拉一般的水平。
另外持续投入研发的热管理以及续航优化,还有全球范围内率先研发投入生产的一体化压铸技术,单单一个底板的制造成本就降低了40%,零部件从70个减少至一个,这是汽车技术的一大创新。
覆盖国内以及欧洲范围内的充电桩,完善的服务体系,透明的定价,以及全年12次的ota升级,涉及到多次重大更新,用户无需返厂即可提升性能,这些都给尉来带来了大量忠实的用户,老用户的复购超过了60%。
靠着技术迭代的速度以及规模化的生产效应,尉来在纯电以及增程领域建立起自己的护城河,byd也是如此,只不过比亚迪的优势是在混合动力方面。
一家纯电巨无霸,一家混合动力巨无霸,双方都向着各种优势领域有着渗透,但又都很默契的守着自己的赛道,不过无论是尉来还是byd,也不是都没有短板的。
byd的短板来自于他们的高阶自动驾驶,就目前而言,byd仅仅只能实现l2级辅助驾驶,且是比较初级的,他们的方案还是主要依赖于mobileye,另外就是高端化进展缓慢。
byd目前的高端车型主要还是依赖于均价25万元左右的汉ev系列,在高端化方面成色要差上很多,且汉系列在网约车销量方面的占比过高,一定程度上影响了形象。
汉系列在b端网约车市场上的销量占比高达15%至20%,虽然像尉来高端系列以及特斯拉的车型去开网约车的也不少,但那都是车主个人行为,像是汉系列这么高的占比,还是相当罕见的。
汉dm系列家用的多一些,汉ev系列的网约车占比在一二线城市,甚至超过了25%,一度接近30%的水平,对于高端品牌而言,如此高的占比,确实是一种伤害。
迪子一惯的老毛病,当销量受阻的情况下,他们就会把车型投入到b端市场,拉高市占率,这么做确实是有着诸多好处,但相应的坏处更多。
汉ev的平均售价超过了27万元,这个价格几乎就是普通家庭的天板了,c端用户谁也不想耗尽积蓄买了一辆高端车型,停在路边被随意拉开车问报上尾号。
这也是迪子高端化进展缓慢的原因之一,想当年秦系列也是牛逼的车型之一,后续就是大量投放到网约车,“背刺”了它的消费群体。
仰望定位百万级,很大程度上也是迪子意识到了他们想要在百万级价位上做突破,已经是比较困难了,从上而上突破的路子已经被他们自己给堵死了,倒不如学习尉来自上而下的战略。
百万级别的豪华品牌,追求的不是销量,也让他们能够坚定决心,一旦成功了,就可以推出仰望品牌价位较低的车型。
byd有自己的短板,而尉来同样如此,相比起byd,尉来在车型上不够丰富,双网销售的王朝以及海洋系列,纯电与混合动力并行,截止2022年,byd在售的新能源车型共计21款。
价位覆盖了6万元至30万元区间,外加新推出的仰望以及腾势这两大品牌,byd进一步丰富自己的新能源车型。
而尉来呢,尉来目前在售的新能源车型,虽然较之byd多了一种增程式车型,但仅仅只有11款,后续虽然会有新车型推出,但檀锦程的每大系列三款的战略,限制了车型的推出。
es系列车型已经固定,l系列后续也只有一款车型推出,et系列未来还有两款,加上星途以及星河,知豆各自还有两款车型,尉来在轿车以及suv这两大领域,固定下来的车型也只有21款。
加上悦驰a系列与坦克系列未来可能的混合动力车型,加上其他的非主流类型,如旅行车,mpv计划等等,尉来在车型矩阵上也不可能赶上byd。
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