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第497章 铁路的前身木轨（第2页）

崇祯信口开河，刘懋信也行，不信也行，只是一个借口。

“微臣明白了！”刘懋恍然大悟。

他心想，如果这个木质轨道真的能够实现，那么不仅可以提高驿站的效率，还可以促进木轨周边地区的商业和经济的发展。

也许这才是这位喜欢做生意的皇帝陛下，最终想要达到的目的。

“那臣就着手准备此事。”

刘懋赶忙说道。他知道这个任务十分重要，如果完成得好，将会给国家带来巨大的利益，也会给皇帝陛下带来更大的利益，当然也少不了自己。

“好，这件事就交给你去办吧。”

皇帝满意地点了点头，表示对刘懋的信任和期望，一个敢于站在全体官员对立面，不怕被泼脏水的人，总是要给些机会的。

崇祯心里其实很想一步到位，修建一条从陕西西安到京师的铁路轨道，但经过深思熟虑后，他意识到目前还不具备这样的条件。

因为修建这样的铁路需要大量的钢铁资源，而目前大明每年的钢铁产量远远无法满足需求。

即使能够修建起来，也会面临后续的维护和管理问题，而且还存在被强人和盗贼破坏、盗取钢铁用于制造兵器造反的风险。

刘懋对于崇祯所说的木质轨道并不理解，但是他并没有贸然发问，而是选择了默默接受。

毕竟作为臣子，有时候只需要执行皇帝的命令即可。

不过，崇祯看出了刘懋的疑惑，主动向他解释道。

“所谓木质轨道，是一种创新的交通运输方式。通过将马车轮子安装在木质轨道上，可以减少轮子与地面之间的摩擦系数，从而节省马力，同时可以增加运输货物的数量，并提高行驶速度。

放心，这是朕的天启皇兄已经造出来验证过的，保管有用。

海外的西方国家也有在应用的，效果很好。

刘爱卿，朕看你是越听越不懂了，实在理解不了朕的话，你就当做是诸葛亮造的木牛流马吧。”

这下子刘懋就明白了，这木轨是奇技淫巧。

“第三条是你这个邮政总局局长，要抓紧招揽人才，组建自己的班子。

把每个驿站都要建成邮局，要创建邮局盈利的模式。

驿站这么好的资源，全部公用军用实在是浪费。

只有有钱挣了，一条好的政策才能延续下去。

至于怎么挣钱？”

“朕想到了一个办法。

从前，民间寄送信件和家书通常会托付给行商或出远门的同乡帮忙捎带。

这种方式毫无保障可言，甚至无法确定是否会在中途丢失。

然而现在有了我们这些邮局驿站承担邮件包裹业务，老百姓们再也不必担心“家书抵万金”了。

他们每月都能写信、寄东西，而你们邮局驿站则可从中收取合理的手续费。

务必牢记薄利多销的原则，因为这可是独家垄断的生意。

说不定将来赚得的利润远比裁撤部分驿站节省的开支还要多呢！

赚钱无非就是开源和节流两个途径，但朕更倾向于前者——开源，扩大财源。”

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