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第189章 坐柴油船（第2页）

操作工还要争辩，王建东解释道：“钻杆的基本原则，看表松绳、保证垂直。你应该懂的吧？采取这种增大压力的非常规手段来提高钻进速度，容易致使重力纠偏的作用失去控制，使成孔的偏斜度骤增，垂直精度往往连1%也难以保证。你先等等。”

韩工实际上早就看出来一些端倪，但是看王建东正在自己寻找解决方案，也就没有吭声。

王建东从包里拿出来资料，查看了工程地质报告、土工试验报告，以及加固深度与停灰面高程以及测量资料等，还打开来之前做好的施工方案看了看。

又看过现场记录的各种数据，王建东绕着钻头走了好几圈，拿起来刚刚钻出来的泥浆土块，一部分一部分地掰开来，仔仔细细端详了好久。

思索了好一会儿，他随后拿了另一块泥浆样本，走过去和韩工说道：“韩工，你觉得是……？”

韩工笑儿不语，却看着他反问道“你心中是不是有了初步的判断，只是还不能肯定，是这样吗？”

王建东点点头。韩工说：“那你先说说你的想法？”

“管路可能堵塞。”王建东想了想，说。

“依据呢？”

王建东回答：“两点。一是这些钻出来的黏土，感觉塑性指数高、含水量偏小，第二，钻头同时发生了堵管和翻泥和湿喷搅拌桩翻浆现象，并且孔口翻上的黏泥多为大块的泥饼。”

“所以我的初步判断，应该是粉喷桩钻进过程中黏土紧紧地将钻头包裹了，形成一个同桩径一样大小的土柱。”王建东说道。

韩工接过去王建东手里的泥浆样本，仔细查看。

“在我刚才看了地质资料，这里正好是软土上覆黏土层，塑性指数高、含水量偏小的路段。而这样的地方，正是糊钻多发的地方。”

王建东补充说，“在粘土层中冲击成孔时，由于冲程太大，泥浆粘度过高，泥渣量大，钻杆内径过小，出浆口堵塞，最终导致钻头被糊钻或者被埋住。”

韩工示意他继续往下说。

“钻头糊钻形成泥包以后，泥包与钻进地层切削面的接触面积远远超过了刀刃与地层的接触面积，从而消耗了了大部分钻压，使钻进速度明显下降。”

“这是糊钻原因之一。”韩工看过泥浆样本后，说道，“这个泥浆样本，看上去倒也符合糊钻的特征。只是，你觉得就只有这个原因吗，有没有还有其他的可能呢？”

王建东想了想，说道：“也有可能……，是粉喷桩的钻头有缺陷？”

韩工笑笑，说道：“实际上有很多事情，我们再怎么准备充分，也难免会有突发的状况发生。就像现在这样的状况，实际上对于做工程来说，也是一种常见的正常现象。”

王建东不响。

“关键是，一旦出现问题，怎么判断是什么现象，怎么样找到产生的根源，最后又用什么样的思路和方法怎么解决，这些才是现场项目管理者最需要马上去解决的。”韩工说，

“所以讲，操作环境，或者是地质条件发生变化，……，等等，这些都需要我们去随机应变解决的。”

王建东知道，韩工虽然没有明说，但实际上是同意了自己刚才的初步判断。

他笑了笑，说道：“我有数了。谢谢韩工，你又教了我很多知识和道理。受教了。”

王建东自然心中有了决断。他立即要求各个工序的操作工，停止喷粉，将钻头提升至地面，切断空压机电源，停止送气。一切等待查明堵塞原因，予以排除后再重新开钻。

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